Allemagne : Grand succès du billet unique à 9 euros par mois pour les trains, les tramways et les bus
En juin, 21 millions de billets ont été vendus et le trafic routier dans les villes a été considérablement réduit.
En Allemagne, pour 9 euros par mois, il est possible de voyager dans tout le pays sur les trains de transport locaux et régionaux, y compris les bus réguliers, les tramways, les trains de banlieue et régionaux (2e classe), les trains express régionaux et les ferries individuels du HVV à Hambourg et du BVG à Berlin pendant un mois complet au cours des mois d’été de juin, juillet et août 2022. Et ce, quel que soit le prestataire de services de transport, l’association de transport ou le tarif indiqué sur le billet. Un billet de 9 € acheté à Munich, par exemple, peut également être utilisé pour voyager à Francfort et dans ses environs.
Le billet n’est pas valable sur les trains longue distance (tels que IC, EC ou ICE) ou les bus longue distance. Toutefois, si votre train régional a plus de 20 minutes de retard au point d’arrivée, vous pouvez prendre un train longue distance si vous achetez un billet longue distance à l’avance. Une fois votre voyage terminé, le Centre de service des droits des passagers (Servicecenter Fahrgastrechte) vous remboursera votre billet longue distance sur demande.
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Validité à l’étranger
Certaines villes proches de la frontière peuvent être atteintes avec le billet de 9 euros, comme Salzbourg et Kufstein en Autriche, Bâle et Schaffhouse en Suisse, ou Świnoujście en Pologne.
Soulagement sur les routes aux heures de pointe
Le ticket à neuf euros semble apporter un soulagement sur les routes aux heures de pointe. Une analyse réalisée par Tomtom, spécialiste des données sur le trafic, pour le compte de Deutsche Presse-Agentur montre une diminution des niveaux d’encombrement dans 23 des 26 villes étudiées par rapport à la période précédant l’introduction du système. Les données « suggèrent que cette diminution est liée à l’introduction du ticket à neuf euros« , a déclaré Ralf-Peter Schäfer, expert en trafic de Tomtom. « Les navetteurs ont perdu moins de temps à se rendre au travail et à leur domicile en voiture dans presque toutes les villes étudiées en juin par rapport à mai. »
Plus précisément, les experts ont comparé les niveaux d’embouteillage pendant les heures de pointe en semaine des semaines 20 et 25. Ces périodes ont été choisies pour éviter les effets des vacances et des jours fériés. Le résultat est clair : « Dans les premiers jours qui ont suivi l’introduction du ticket à neuf euros, les données de Tomtom ne montraient encore aucun effet de la mesure sur le trafic automobile. Entre-temps, cependant, un effet positif sur la circulation peut être observé dans presque toutes les villes allemandes étudiées », a déclaré Schäfer.
« La diminution des pertes de temps varie d’une ville à l’autre« , a expliqué l’expert. L’amélioration des niveaux de congestion a été particulièrement marquée à Hambourg et à Wiesbaden. Les niveaux de congestion ont baissé de 14 et 13 points, respectivement. Cela signifie que les automobilistes parcourant un itinéraire qui prendrait 30 minutes sans trafic ont perdu en moyenne 4,2 minutes de moins à Hambourg et 3,9 minutes à Wiesbaden. Tomtom n’a observé que de légères détériorations à Kiel et à Nuremberg. À Karlsruhe, le niveau d’encombrement est resté inchangé.
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21 millions de billets vendus
Selon l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), quelque 21 millions de billets spéciaux ont été vendus dans tout le pays en juin, premier mois du billet à neuf euros. « Avec les quelque dix millions d’abonnés qui reçoivent automatiquement le billet à prix réduit, le chiffre de 30 millions de billets par mois calculé précédemment par la branche a non seulement été atteint mais aussi légèrement dépassé », a annoncé le président de la VDV, Ingo Wortmann. Les chiffres se rapportent exclusivement au mois de juin 2022.