La Bavière aura le premier train à hydrogène
À partir de la mi-2023, un train à hydrogène circulera pour la première fois en Bavière sur un parcours d’essai entre Augsbourg et Füssen. Siemens Mobility et Bayerische Regiobahn ont signé un contrat à cet effet. L’État libre de Bavière finance le projet.
Le premier train à hydrogène de Bavière prend forme. Le 15 mars, des représentants de Siemens Mobility et de Bayerische Regiobahn (BRB) ont signé le contrat de location du prototype innovant en présence du ministre bavarois de l’économie Hubert Aiwanger et du ministre bavarois des transports Christian Bernreiter. La signature du contrat fait suite à une lettre d’intention conclue entre toutes les parties en juillet 2021.
L’unité multiple à hydrogène de deux voitures de dernière génération sera présentée au public au printemps 2022. Le train devrait être mis en service à titre d’essai à partir de la mi-2023 sur la ligne Augsbourg – Füssen, entre autres. Les essais opérationnels sur le réseau de la Bayerische Regiobahn (BRB) sont initialement prévus pour 30 mois. Le véhicule entrera en service officiel pour le transport de passagers en janvier 2024.
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L’hydrogène devient une pierre angulaire de la protection du climat
Le ministre bavarois de l’économie Hubert Aiwanger déclare : “L’hydrogène vert devient un pilier essentiel de la protection du climat mondial dans les secteurs des transports, de l’industrie et de l’énergie. En tant que ministre de l’économie et de l’énergie, je me réjouis que notre stratégie bavaroise en matière d’hydrogène puisse aborder de plus en plus de questions concrètes. Ce train est un élément important de cette stratégie visant à réaliser une “percée dans les transports” grâce à l’hydrogène, c’est pourquoi nous soutenons ce projet. Je suis convaincu qu’avec l’hydrogène vert, nous pouvons réduire considérablement les émissions polluantes dans les transports lourds et ferroviaires et contribuer à la décarbonisation. En outre, la dépendance unilatérale à l’égard des approvisionnements énergétiques peut être réduite et répartie dans de nombreuses régions du monde”.
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Le soutien financier est plus que bien investi
Le ministre bavarois des transports, Christian Bernreiter, explique : “Je suis ravi que nous puissions bientôt utiliser cette technologie innovante en Bavière et la tester en exploitation régulière. Avec nos partenaires, nous lançons ce projet phare parce que nous sommes convaincus que l’hydrogène peut apporter une contribution intéressante, voire neutre sur le plan climatique, au transport ferroviaire local de passagers. Nous voulons atteindre cet objectif au plus tard en 2040. Le soutien financier du projet pilote par plusieurs millions d’euros de l’État libre est plus que bien investi”.
La dernière génération de trains à hydrogène
Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock, Siemens Mobility : “Notre Mireo Plus H est un train à hydrogène de la dernière génération. Il se caractérise par une grande puissance de propulsion, des capacités d’accélération et une grande autonomie. Ainsi, nous rendons le trafic ferroviaire opérationnel plus rapide, plus efficace, plus écologique et plus confortable grâce à la propulsion à l’hydrogène. La propulsion à l’hydrogène est un mode de propulsion avancé et sans émissions pour les trains qui permet la décarbonisation du transport ferroviaire et contribue de manière significative à la réalisation de nos objectifs climatiques.”
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Bayerische Regiobahn veut accompagner les gens dans leurs déplacements respectueux du climat
Arnulf Schuchmann, directeur général de la Bayerische Regiobahn, déclare : “La Bayerische Regiobahn se considère comme un partenaire de mobilité fiable pour les habitants de la Bavière et souhaite les accompagner chaque jour dans leurs déplacements respectueux du climat. Nous pensons aussi à l’avenir et nous sommes donc heureux de contribuer aujourd’hui à façonner la mobilité de demain. Malgré notre engagement dans le projet, nous sommes impatients de procéder à l’essai sur notre réseau et d’acquérir des connaissances sur l’utilisation de la technologie de l’hydrogène dans le secteur ferroviaire. En collaboration avec le groupe Transdev, dont nous faisons partie, et toute notre équipe sur place, nous allons tout préparer de la meilleure façon possible pour permettre un début des essais en douceur l’année prochaine.”
Le train à hydrogène a été développé sur la base de la plateforme Mireo Plus de Siemens Mobility. Les principaux composants de la propulsion à l’hydrogène sont des piles à combustible montées sur le toit. Le système est complété par des batteries au sol ultramodernes de Saft. En plus d’une version à hydrogène, la Mireo est également disponible en version électrique conventionnelle ou avec un train de batteries.
Le développement d’entraînements alternatifs dans le transport ferroviaire fait partie de la stratégie de durabilité de Siemens Mobility. L’entreprise est un pionnier de la mobilité durable.
Fonte: https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/erster-wasserstoffzug-fuer-bayern