Schweizer Luftwaffe wird künftig mit nachhaltigem Treibstoff fliegen
Die Schweizer Armee will einen Beitrag zum Klimaschutz leisten, indem sie ein Gemisch mit einem Anteil von 10 Prozent einer nachhaltigen Quelle einsetzt, das erstmals im September 2023 bei der Flugschau der Patrouille Suisse zum 75-jährigen Bestehen des Flughafens Zürich verwendet wird.
Die Schweizer Luftwaffe hat am 1. und 3. September 2023 während der Flugvorführung zum 75-jährigen Bestehen der Patrouille Suisse auf dem Flughafen Zürich zum ersten Mal in der Geschichte nachhaltigen Treibstoff verwendet.
Die Tiger F-5-Kampfflugzeuge flogen mit einem Gemisch aus 90 Prozent Kerosin, das aus fossilen Rohstoffen stammt, und 10 Prozent nachhaltigem Treibstoff.
Nachhaltiger Treibstoff bis 2030
Nachhaltiger Treibstoff soll in Zukunft in allen Flugzeugen der Luftwaffe zum Einsatz kommen, ist aber derzeit noch nicht in ausreichender Menge auf dem Weltmarkt verfügbar. Von 2023 bis 2027 wird der Anteil an nachhaltigem Treibstoff bei etwa 1 bis 2 Prozent liegen. In den Jahren 2028 bis 2030 wird der Anteil auf etwa 10 Prozent steigen, wodurch die Luftwaffe die CO₂-Emissionen um etwa 8 Prozent reduzieren kann.
Die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) ist Teil der Maßnahmen, die die Luftwaffe im Rahmen des „Energy and Climate Action Plan“ ergriffen hat, um die aus fossilen Brennstoffen stammenden CO₂-Emissionen bis 2030 um mindestens 40 Prozent zu reduzieren.
Technische Anpassungen an Flugzeugen oder Treibstoffdepots der Luftwaffe sind bei einem SAF-Anteil von bis zu 50 Prozent nicht erforderlich. Im Vergleich zu fossilen Treibstoffen enthalten SAF-Treibstoffe weniger Schwefel, weniger aromatische Kohlenwasserstoffgemische und ermöglichen eine Reduktion der fossilen CO₂-Emissionen um 80 Prozent. Der von der Schweizer Armee gekaufte nachhaltige Treibstoff wurde in einem zertifizierten Verfahren aus organischen Abfällen wie gebrauchtem Speiseöl und tierischen Fetten hergestellt.
Alternative Kraftstoffe
Obwohl die Flugzeughersteller an der Entwicklung von Elektro- und Wasserstoffantriebstechnologien arbeiten (Airbus schätzt, dass Wasserstoffflüge bis 2035 Realität sein werden), sind SAF (nachhaltige Flugkraftstoffe) kurzfristig die Lösung, die am ehesten in Frage kommt, da sie zur Verringerung der CO2-Emissionen beitragen und in den vorhandenen Flugzeugtriebwerken verwendet werden können.Große Flugzeuge werden noch Jahrzehnte lang Kerosin oder ähnliche Kraftstoffe benötigen.