Aéroport Trinational Bâle Mulhouse Fribourg
L’EuroAirport de Bâle-Mulhouse-Fribourg est le seul aéroport trinational au monde, construit par la Suisse sur le territoire français de la commune de Saint-Louis mis à disposition par la France selon le traité signé par les deux Etats le 4 juillet 1949.
L’aéroport international de Bâle-Mulhouse est situé à 6 km au nord-ouest de Bâle (Suisse) et à 20 km au sud-est de Mulhouse (France), sur le territoire des communes françaises de Hésingue et Saint-Louis, dans le département du Haut-Rhin. Il est le seul aéroport de ce type au monde à être exploité conjointement par deux pays.
Avant l’ouverture de l’EuroAirport, les vols suisses étaient assurés par l’aéroport de Bâle-Sternenfeld à Birsfelden, tandis que Mulhouse était desservie par l’aéroport de Mulhouse-Habsheim.
Comme il était également très important pour la région du sud-ouest de l’Allemagne, il a reçu le nom de Freiburg en 1987 (EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg) et des représentants du sud du Bade siègent au conseil d’administration trinational et au conseil consultatif, mais sans droit de vote.
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Un peu d’histoire
Le précurseur de l’aéroport international actuel était l’aéroport de Bâle-Sternenfeld à Birsfelden, ouvert en 1920 en tant qu’aéroport temporaire sur un terrain appartenant au canton de Bâle-Campagne et uniquement disponible sur la base d’un bail, car il y avait des plans pour un port sur le Rhin et la centrale électrique de Birsfelden. La recherche d’un nouveau site approprié a commencé dès 1929 et, au fil des ans, plusieurs projets ont été présentés, qui ont tous été rejetés.
En mai 1945, les pourparlers avec la France reprennent et aboutissent à un accord de principe selon lequel la France mettrait à disposition le terrain et la Suisse construirait les pistes et les bâtiments de l’aéroport. Sans attendre la signature du traité franco-suisse le 4 juillet 1949 à Berne, les autorités décident de lancer la construction des premières infrastructures provisoires.
Les premières infrastructures aéroportuaires de Bâle-Mulhouse ont été construites en deux mois et inaugurées le 8 mai 1946, alors que le premier avion civil y avait atterri quelques jours plus tôt, le 2 mai.
Depuis lors, l’infrastructure a été systématiquement agrandie et reconstruite en fonction des besoins pour permettre le décollage et l’atterrissage illimités de tous les types d’avions.
Importance stratégique
L’aéroport de Bâle-Mulhouse, connu sous le nom d’EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, est un symbole de la coopération internationale qui est devenue absolument vitale après la Seconde Guerre mondiale.
L’aéroport est situé sur le territoire français dans le triangle frontalier, a un statut binational et est la propriété de la France et de la Suisse. Pour la Suisse, c’est le troisième plus grand aéroport (après Zurich et Genève), pour la France, c’est l’un des dix plus grands aéroports et le cinquième plus grand aéroport régional.
L’aérogare se compose d’un secteur suisse et d’un secteur français et pour passer d’une partie à l’autre, il est nécessaire de s’identifier.
Des millions de passagers transitent chaque année par l’EuroAirport ; les vols réguliers desservent une centaine d’aéroports dans plus de 30 pays différents.
Plus de 25 compagnies aériennes différentes assurent des vols réguliers à l’EuroAirport. Les leaders du marché sont easyJet et Wizz Air, suivis par Sun Express, Enter Air et Turkish Airlines. La présence des grandes alliances aériennes internationales Star Alliance, SkyTeam et oneworld, qui proposent plusieurs fois par jour des liaisons vers leurs hubs de Londres, Paris, Francfort, Munich, Amsterdam, Madrid, Istanbul, Barcelone et Vienne, offre aux passagers un accès optimal à tous les hubs intercontinentaux européens.
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Comment s’y rendre
Bus
L’aéroport est desservi par des lignes de bus suisses (BVB) et françaises (Distribus). Ces lignes offrent des correspondances avec les gares de Bâle CFF, Bâle SNCF et Saint-Louis.
Bus longue distance
L’Airport Bus relie l’EuroAirport à la principale gare omnibus de Fribourg-en-Brisgau. Depuis juin 2016, FlixBus fait un arrêt à l’EuroAirport sur la ligne Zurich – Strasbourg – Francfort-sur-le-Main.
Trams
Une ou deux lignes de tramway bâlois (ligne 3 et ligne 11) sont prévues pour relier l’aéroport à Bâle via Saint-Louis à l’horizon 2030. Pour l’instant, la ligne 3 s’arrête à la gare de Saint-Louis, d’où la navette dessert l’aéroport.
Chemins de fer
Actuellement, les seules dessertes ferroviaires sont les gares de Bâle CFF et de Saint-Louis, qui relient l’aéroport par une navette. Une liaison ferroviaire est prévue pour relier l’aéroport à la ligne Strasbourg-Bâle.
En voiture
L’autoroute A35, qui relie Strasbourg à Bâle, dispose d’une sortie 36 donnant un accès direct à l’aéroport.
Temps de trajet depuis et vers l’aéroport
F – Saint-Louis : 5 minutes
F – Mulhouse : 30 minutes
F – Colmar : 50 minutes
F – Belfort : 60 minutes
F – Montbéliard : 75 minutes
F – Strasbourg : 75 minutes
CH – Bâle : 5 minutes
CH – Zurich : 55 minutes
CH – Berne : 60 minutes
CH – Lucerne : 60 minutes
D – Fribourg-en-Brisgau : 50 minutes
Taxis
Des taxis sont disponibles dans les secteurs français et suisse. Prix approximatifs du centre ville à l’EuroAirport :
MULHOUSE : 50 euros (jour) – 60 euros (nuit)
FREIBURG : 125 euros (jour) – 160 euros (nuit)
BÂLE : 50 CHF
FRIBOURG : 340 CHF
Parking à l’aéroport
Des parkings sont disponibles dans les secteurs français et suisse.
Location de voitures
Plusieurs sociétés de location de voitures sont disponibles tant du côté suisse que du côté français.
Projets futurs
L’EuroAirport continuera à développer ses services. Dans le secteur des passagers, les perspectives sont l’extension des liaisons avec l’Europe de l’Est, l’optimisation de l’offre dans le domaine des destinations d’affaires classiques et des vols de vacances, ainsi que l’expansion de l’offre d’autres compagnies aériennes.
Dans le domaine du transport de marchandises, l’ancienne halle de fret est réaménagée pour les besoins du transport express et les activités express sont regroupées sur un seul site.
La liaison ferroviaire directe est un autre projet important pour l’EuroAirport et la région. Ce projet a été officiellement relancé début 2010 par le gouvernement français. L’Association pour le Raccordement Ferroviaire, EAP EXPRESS, fondée en octobre 2010, soutient ce projet par diverses mesures visant à faciliter l’accès des passagers et des employés à l’aéroport.
La construction d’un hôtel de 200 chambres à proximité immédiate du terminal de l’aéroport est également prévue.