Suisse entre le vélo, la marche et la santé
Mobilité lente et qualité de vie : entre Alpes et villes, un modèle européen de durabilité
En Suisse, la marche et le vélo ne sont pas seulement des moyens de se déplacer, mais un mode de vie ancré dans la culture et soutenu par les politiques publiques. Le pays a fait de la mobilité lente un pilier du bien-être collectif et de la durabilité environnementale, en encourageant les déplacements actifs dans les villes, les villages et les Alpes.
- Plus de 65 000 km de sentiers de randonnée officiels
- Plus de 20 000 km de pistes cyclables balisées (réseau Veloland Schweiz)
- 64 % des Suisses possèdent au moins une bicyclette
- Environ 15 % des trajets domicile-travail sont effectués à vélo
- Près de 30 % des trajets sont effectués à pied, l’un des chiffres les plus élevés d’Europe
Sentiers de randonnée suisses : nature, culture et ville
Le réseau suisse de chemins de randonnée pédestre est un véritable trésor national, unique par son omniprésence et son entretien.
- 65 000 km de sentiers officiels
- Signalisation standardisée selon le niveau de difficulté
- Liens entre les villes, les villages, les parcs naturels et la haute montagne
Itinéraires les plus populaires :
- Sentier du lac de Zurich : entre eaux cristallines et coteaux cultivés
- Promenade des quatre cantons : au cœur de la Suisse centrale
- Sentier de la lavande au Tessin : une expérience sensorielle entre senteurs et panoramas
- Sentiers alpins dans l’Oberland bernois : glaciers, sommets et lacs
- Promenades urbaines dans les centres historiques de Berne, Lucerne et Bâle
Les villes suisses encouragent la marche grâce à un aménagement urbain spécifique : larges trottoirs, zones 30 km/h, places agréables à vivre et quartiers conviviaux.
Une nation favorable au vélo
La culture suisse du vélo a des racines historiques : dès 1963, Lucerne a inauguré la première piste cyclable du pays. Depuis, le réseau s’est développé de manière continue et stratégique.
Chiffres clés :
- 20 000 km de pistes cyclables balisées
- 64% des Suisses possèdent au moins un vélo
- 15% des trajets quotidiens domicile-travail se font à vélo
- Plus de 200 000 vélos électriques vendus rien qu’en 2023.
Veloland Schweiz, le réseau national, relie les villes et les régions avec des itinéraires pour tous : pendulaires, sportifs, familles et touristes.
Une infrastructure de pointe : le cas de Zurich
L’innovation en matière d’infrastructures est une marque de fabrique. Le tunnel cycliste de Zurich, qui relie Europaallee à Zollstrasse sous la gare centrale, en est un exemple :
- Voie couverte sans trafic ni feux de signalisation
- Réduction des temps de traversée de la ville
- Connexion directe entre les zones économiques et créatives
- Symbole d’un modèle urbain intelligent et humain
Zurich investit dans la mobilité cycliste avec plus de 300 km de voies urbaines, 7 000 places de stationnement pour vélos et des incitations pour les vélos électriques et les vélos-cargos.
Trottinettes : tradition et innovation
La Suisse a une double tradition en matière de scooters.
Les trottinettes traditionnelles : présentes depuis des décennies, elles sont utilisées par les enfants comme un jeu et un moyen de déplacement actif.
Les trottinettes électriques : introduites vers 2018, elles ont rapidement conquis les villes suisses grâce à leur praticité.
La réglementation nationale vise à assurer la sécurité et la coexistence entre piétons, cyclistes et usagers de la micromobilité, avec des vitesses maximales et des âges l
Entre nature et silence, les villages sans voiture à découvrir
CarPostal, symbole de la Suisse
Bien-être et durabilité : un choix conscient
Se déplacer à pied ou à vélo n’est pas seulement pratique ou économique, c’est aussi un choix qui génère des avantages mesurables :
- Réduit le risque de maladies cardiovasculaires et métaboliques
- Améliore l’humeur, le sommeil et les fonctions cognitives
- Diminue le trafic et la pollution de l’air
- Stimule la sociabilité et l’attachement à la région
Comparaison entre la Suisse, l’Europe et le monde
| Pays | Taux de possession de vélos (%) | % des déplacements urbains à vélo | % des déplacements urbains à pied |
|---|---|---|---|
| Suisse | ~64 % | ~15 % | ~30 % |
| Pays-Bas | ~130 % (1,3 vélos/personne) | ~36 % | ~25–30 % |
| Danemark | ~90 % | ~25–30 % (62 % à Copenhague) | ~25–30 % |
| Allemagne | ~80–85 % | ~10–15 % (25–30 % dans les villes cyclables) | ~30 % |
| France | ~50 % | ~5–10 % (Paris >15 % dans les zones centrales) | ~25–30 % |
| Italie | ~50 % | ~10–15 % (Nord) | ~20–25 % |
| Suède | ~60–70 % | ~20–25 % (grandes villes) | ~30 % |
| Norvège | ~60 % | ~8–12 % | ~25–30 % |
| Finlande | ~60–70 % | ~10–20 % (Helsinki ~12–15 %) | ~30 % |
| Pologne | ~40–50 % | ~5–10 % (Varsovie ~7–8 %) | ~20–25 % |
| États-Unis | ~50 % | ~1–3 % (certaines villes ~5–7 %) | ~5–10 % (NYC ~20 %+) |
| Canada | ~50 % | ~2–5 % (Montréal ~7–8 %) | ~10–20 % |
| Australie | ~50 % | ~2–5 % (Melbourne ~5–6 %) | ~10–20 % |
| Nouvelle-Zélande | ~50 % | ~2–4 % (Christchurch ~5–6 %) | ~20–25 % |
| Argentine | ~50–60 % | ~1–5 % (Buenos Aires en croissance) | ~20–30 % |
| Thaïlande | ~20–30 % | <5 % (Bangkok ~1–2 %) | ~20–30 % |
| Singapour | ~40–50 % | ~2–5 % | ~25–30 % |
| Émirats arabes unis | ~20–30 % (en croissance) | ~1–3 % | ~10–15 % |
| Qatar | ~20 % | ~1–2 % | ~10–15 % |
| Afrique du Sud | ~30–40 % | ~1–3 % | ~15–25 % |
| Japon | ~60–70 % | ~10–15 % (très variable) | ~30–40 % (très élevé à Tokyo et Kyoto) |
La Suisse figure parmi les pays les plus avancés d’Europe en matière de mobilité active, grâce aux éléments suivants
- Investissements publics dans les sentiers et chemins
- Intégration dans les transports publics
- Sensibilisation du public
- Approche inclusive : adaptée aux athlètes, aux familles, aux navetteurs et aux touristes
Entre les Alpes, les lacs et les villes accueillantes, la Suisse offre un exemple vertueux de la manière dont la durabilité, la santé et la qualité de vie peuvent aller de pair.
