Rénovation du chemin de fer du Monte Generoso terminée

Le dernier tronçon de la nouvelle voie sur la ligne conduisant au Pic a été posé le 31 janvier 2023, achevant ainsi les travaux centenaires de rénovation du chemin de fer construits en 1890.

Avec la pose, entre les piles 29 et 30, des derniers éléments de rails et crémaillères et leur raccordement aux traverses en acier par des boulons, la quatrième et dernière phase des travaux qui ont débuté en 2019 s’achève.
« Quatre ans se sont écoulés depuis le premier coup de pioche du 2 novembre 2019 », déclare Monica Besomi, responsable Marketing & Communication et vice-directrice du Chemin de fer du Monte Generoso, « et dans le respect total du calendrier et des coûts, 22 millions de francs environ (soutenus par le Pour-cent culturel Migros), nous assistons aujourd’hui à la pose du dernier élément de la nouvelle voie de la crémaillère du Monte Generoso. Nous sommes très fiers d’avoir été témoins d’un exploit séculaire qui a impliqué cinq entreprises tessinoises générant une extraordinaire incitation au travail. »

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Il s’agit en effet d’une intervention impressionnante si l’on considère les tonnes de matériel enlevées et ramenées en aval et celles mises en place pour renouveler les quelque 9 km de voie allant de Capolago au sommet du Monte Generoso.
« Au total, 1 400 tonnes d’acier et 14 000 tonnes de vieux ballast ont été enlevées et remplacées par 2 000 tonnes d’acier », souligne l’ing. Pietro Brenni, chef de projet du consortium de conception et de gestion Brenni-Wild-Oikos à Mendrisio. « À cela s’ajoutent 7 aiguillages complets, 13 500 traverses et plus de 8 000 mètres cubes de nouvelles pierres concassées pour réaliser l’assiette de la voie. »

La rénovation de la voie à crémaillère est un travail tourné vers l’avenir, car la nouvelle ligne pourra accueillir des véhicules plus modernes et plus confortables grâce notamment à la construction de quais éclairés dans les stations intermédiaires de San Nicolao et Bellavista. « Nous avons travaillé dans la glace, la neige et la pluie », déclare Massimo Bosisio, responsable des opérations et des infrastructures et membre du conseil d’administration de FMG, qui a suivi chaque moment des travaux de 2019 à aujourd’hui, « et, malgré la fatigue, cela a été une expérience unique et non reproductible que j’ai eu la chance de vivre et que je referais tout de suite. En suivant entièrement les processus, de la prise de décision à l’exécution, j’ai appris énormément de choses tant sur le plan technique que bureaucratique. La gratification d’aujourd’hui est immense, tout comme le lien envers le Chemin de fer du Monte Generoso, qui m’a donné l’occasion de travailler avec un groupe de professionnels très compétents. »

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C’est précisément la sélection des entreprises et des professionnels qui a permis de sceller l’objectif important d’aujourd’hui, dans le respect des délais et du budget. Du Consortium Brenni-Wild-Oikos, qui a conçu et dirigé les travaux avec de précieux conseils en matière d’environnement, à Tensol Rail de Giornico, leader international dans la production de matériaux pour routes ferroviaires, à Sersa Sud SA de Lumino, qui a su le mettre en place, en passant par Fontana Scavi SA, qui a géré l’élimination des déblais et fourni le nouveau ballast provenant des carrières voisines de Saltrio. « D’ici à la mi-mars, il reste encore à accomplir la pose du ballast, la soudure, le bourrage, la neutralisation et d’importants tests », conclut le chef de chantier Pietro Brenni. « Sans oublier le nettoyage de toutes les zones touchées par les activités de construction et la restauration cruciale de la bulle de Mendrisio, qui, selon les règles des redevances environnementales, sert à compenser la construction des 50 mètres carrés de trottoirs en asphalte dans les stations intermédiaires. »

La nouvelle ligne pourra faire circuler des véhicules plus modernes et plus confortables, grâce notamment à la construction de trottoirs éclairés aux stations intermédiaires de San Nicolao et Bellavista.

Les petits trains bleu-orange, de Capolago au pic et retour, recommenceront à circuler le 25 mars 2023 avec la réouverture de la saison touristique, et grâce à cette intervention, le chemin de fer sera actif même pendant l’hiver.

Ouvert aussi en période hivernale

« Nous sommes heureux d’annoncer la désaisonnalisation de l’activité touristique de FMG », a annoncé Monica Besomi, « à partir du 2 décembre prochain et jusqu’au printemps 2024, le râtelier et avec lui la Fiore di pietra et le nouveau Buffet Bellavista seront ouverts tous les week-ends et les jours fériés. Ainsi l’offre, qui en période estivale compte également un camping à Melano sur les rives du lac de Lugano, devient complète, variée et idéale pour tous les goûts et toutes les saisons. »

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