Record du monde pour le Chemin de fer rhétique avec le « plus long train du monde »
Le 29 octobre 2022, le Chemin de fer rhétique (RhB) a fait circuler le plus long train de voyageurs à voie étroite du monde sur l’itinéraire classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, du tunnel de l’Albula à Preda au célèbre viaduc de Landwasser aux abords de Filisur, sous les yeux de milliers d’invités et de passionnés de chemins de fer qui ont assisté à l’événement public à Bergün ou se sont positionnés le long de l’itinéraire susmentionné pour vivre ce voyage unique.
Le RhB a circulé sur la ligne de l’Albula samedi 29 octobre 2022, dans l’après-midi, avec 25 autorails Capricorn en quatre parties du grand constructeur suisse Stadler. Le train record, long de 1 906 mètres, a été aligné comme un collier de perles dans le tunnel de l’Albula durant la nuit de vendredi à samedi et samedi matin. Il est ensuite parti de Preda à 14 h 20. Peu après 15 h 30, le train du record a atteint sa destination : la traversée spectaculaire du viaduc de Landwasser. « Après une préparation intense, nous sommes ravis d’avoir réalisé ce record mondial. Non seulement nous avons eu une merveilleuse fête du rail ici à Bergün, mais nous avons pu nous présenter dans le monde entier comme un chemin de fer de montagne fascinant et innovant grâce à nos partenaires dévoués, nos sponsors et une équipe incroyablement engagée », a déclaré Renato Fasciati, directeur du FR, peu après l’obtention du record du monde. Le succès du record mondial a été officiellement confirmé sur place par GUINNESS WORLD RECORDS™.
Un festival ferroviaire impressionnant
Un festival a été organisé à l’extérieur de Bergün, où quelque 3 000 visiteurs ont assisté à la tentative de record du monde. Sur le site du festival, Märklin a également présenté le train du record mondial en format mini – avec 25 modèles LGB Capricorn et une longueur de 80 mètres à l’échelle 1:22,5. La tentative de record du monde a été diffusée sur Blick TV avec un programme d’environ deux heures et a été reprise par de nombreuses chaînes de télévision dans le monde entier. Plus de 120 représentants des médias de 15 pays ont suivi le record du monde en direct.
Les partenaires du RhB ont démontré leurs capacités sur le site même de la station. Par exemple, l’entreprise de construction de voies SERSA était présente avec une machine de construction de voies et un simulateur de locomotive. Les partenaires ABB et Repower ont fourni des informations sur la mobilité électrique. Siemens a rendu possible une expérience ferroviaire fantastique grâce à la réalité augmentée. Le musée ferroviaire de l’Albula était ouvert, tandis que Märklin et BEMO ont présenté divers modèles réduits de trains. Tout le village ferroviaire de Bergün était en mouvement.
Horaire spécialLe 29 octobre 2022, un horaire spécial a été appliqué sur la ligne de l’Albula du RhB. Dans le même temps, la route du col de l’Albula entre Filisur et La Punt a été fermée au trafic routier de 6h à 22h. Les trains reprendront leur service normal à partir du 29 octobre 2022. Les trains reprendront leur service normal à partir du dimanche 30 octobre 2022.
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Faits et chiffres concernant le record du monde
- Le train était composé de 25 compositions, chacune avec quatre wagons des nouveaux wagons Capricorn, d’une longueur totale de 1 906 mètres.
- « Capricorne » est le terme rhéto-roman pour désigner le bouquetin.
- Le parcours du record du monde, de Preda à Alvaneu, est long de 24 930 mètres.
- Le train a parcouru un dénivelé de 789,4 mètres (Preda = 1 788,7 m d’altitude ; Alvaneu = 999,3 m d’altitude).
- Le parcours du record du monde a traversé 48 ponts et 22 tunnels.
- Le plus grand viaduc sur le parcours du record du monde est le célèbre viaduc de Landwasser, immédiatement après Filisur, avec une longueur de 142 mètres et une hauteur de 65 mètres.
- Le plus long tunnel sur la route du record du monde est le tunnel Greifenstein, long de 698 mètres, juste avant Filisur.
- La tentative de battre le record du monde a généré 4 000 kWh d’énergie de freinage (récupération).
- Le train du record du monde a circulé à une vitesse comprise entre 30 et 35 km/h.
- Le voyage du record a duré environ une heure.
- Le poids du train du record était d’environ 2 990 tonnes.
- Les communications à l’intérieur du train étaient assurées par un téléphone de campagne de la défense civile de près de deux kilomètres de long.
- En outre, 7 conducteurs et 21 techniciens travaillaient sur le train pour assurer son fonctionnement.
Le Chemin de fer rhétique en bref
Le Chemin de fer rhétique emprunte des itinéraires de montagne uniques : les lignes du patrimoine mondial de l’UNESCO, le Glacier Express et le Bernina Express.
Inauguré en 1889, avec l’ouverture du tronçon de Landquart à Klosters, ce chemin de fer de renommée mondiale offre des expériences de voyage inoubliables à travers tout le territoire du canton des Grisons en traversant les paysages les plus pittoresques de Suisse. Il dispose aujourd’hui d’un réseau de 385 kilomètres au cœur des hautes montagnes suisses.
Bernina Express
Le train panoramique Bernina Express part de Coire (585 m d’altitude), traverse la vallée de l’Albula et atteint la Haute-Engadine, d’où il continue jusqu’au sommet du col de la Bernina, à une altitude impressionnante de 2 253 m. De là, il entreprend la descente du col de la Bernina. De là, il aborde la descente à travers des artefacts spectaculaires jusqu’à Poschiavo et au-delà pour rejoindre l’Italie à Tirano (429 m d’altitude) – des glaciers aux palmiers. Un parcours dont la durée varie de quatre à cinq heures, selon le lieu de départ, parsemé de contrastes climatiques extrêmes, mêlant langues et cultures, donnant des impressions uniques qui se succèdent inlassablement : tunnels hélicoïdaux impressionnants et viaducs vertigineux dans la vallée de l’Albula, glaciers presque à portée de main et finale crescendo parmi les palmiers, avec tout le charme de la belle Italie.
Glacier Express
Depuis 1930, le Glacier Express, le train direct le plus lent du monde, circule de l’Engadine au Cervin, reliant les célèbres stations de Davos/St. Moritz et Zermatt au cours d’un trajet d’environ huit heures. Les wagons panoramiques permettent d’admirer des vues à couper le souffle, et la nouvelle classe Excellence offre une qualité à la hauteur des sommets majestueux qui encadrent ce trajet légendaire. Le large choix de plats frais préparés sur place dans la cuisine de bord est une source supplémentaire d’excitation. Grâce à un système d’information en six langues, les voyageurs peuvent s’informer par le biais d’écouteurs sur l’itinéraire parcouru et ses particularités. De Saint-Moritz à Thusis (environ 60 km de long), le Glacier Express traverse la vallée de l’Albula et le célèbre viaduc de Landwasser.
Un chemin de fer très soucieux de l’environnement
Depuis 2013, le Chemin de fer rhétique tire l’électricité pour ses trains de voyageurs de l’énergie hydroélectrique.
Grâce à l’optimisation parallèle de l’efficacité énergétique, le Chemin de fer rhétique contribue non seulement à améliorer son propre impact écologique, mais aussi celui de ses clients et partenaires commerciaux.
CERTIFIÉ 100 % hydroélectricité des Grisons (allemand)
Source: Rhaetian Railway RhB