L’armée de l’air suisse volera avec du carburant durable
L’armée suisse entend contribuer à la protection du climat en utilisant un mélange contenant 10 % d’une source durable qui a été utilisé pour la première fois en septembre 2023 lors du spectacle aérien de la Patrouille Suisse à l’occasion du 75e anniversaire de l’aéroport de Zurich.
Les Forces aériennes suisses ont utilisé pour la première fois de leur histoire un carburant durable les 1er et 3 septembre 2023, à l’occasion du 75e anniversaire de la Patrouille Suisse, à l’aéroport de Zurich.
Les avions de combat Tiger F-5 ont volé avec un mélange composé à 90 % de kérosène, qui est un produit fossile, et à 10 % de carburant durable.
Célébration du 75e anniversaire de l’aéroport de Zurich
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Le carburant durable à l’horizon 2030
Le carburant durable devrait être utilisé à l’avenir dans tous les avions de l’armée de l’air, mais des quantités suffisantes de SAF ne sont pas encore disponibles sur le marché mondial. De 2023 à 2027, le mélange contiendra environ 1 à 2 % de carburant durable. Vers les années 2028-2030, ce pourcentage passera à environ 10 %, ce qui permettra à l’armée de l’air de réduire ses émissions de CO₂ d’environ 8 %.
L’utilisation de carburant aviation durable (SAF) fait partie des mesures prises par l’armée de l’air pour réduire les émissions de CO₂ d’origine fossile d’au moins 40 % d’ici à 2030 dans le cadre du « plan d’action pour l’énergie et le climat ».
Il n’est pas nécessaire de procéder à des ajustements techniques des aéronefs ou des dépôts de carburant de l’armée de l’air pour un mélange contenant jusqu’à 50 % de SAF. Par rapport aux carburants fossiles, les carburants SAF contiennent moins de soufre, moins de mélanges d’hydrocarbures aromatiques et permettent une réduction de 80 % des émissions de CO₂ d’origine fossile. Le carburant durable acheté par l’armée suisse a été produit par un processus certifié à partir de déchets organiques tels que les huiles alimentaires usagées et les graisses animales.
Carburants alternatifs
Bien que les constructeurs aéronautiques développent des technologies de propulsion électrique et à l’hydrogène (Airbus estime que les vols à l’hydrogène seront une réalité d’ici 2035), à court terme, les carburants aéronautiques durables (SAF) sont la solution la plus proche, car ils contribuent à réduire les émissions de CO2 et peuvent être utilisés sur les moteurs d’avion existants.