Les transports publics en période de pandémie sous la loupe
Les responsables des transports publics en Suisse et dans les cantons ont discuté des effets de la pandémie de COVID19 sur le secteur et de son avenir
Les responsables des transports publics en Suisse et dans les cantons ont discuté des effets de la pandémie de COVID19 sur le secteur et de son avenir.
La traditionnelle conférence sur les transports publics de l’Office fédéral des transports (OFT), qui s’est tenue le 23 avril 2021, était cette année pour la première fois organisée conjointement avec l’assemblée plénière de la Conférence des directeurs cantonaux des transports publics (CTP).
La conseillère fédérale Simonetta Sommaruga a également participé à cet événement virtuel.
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Dans son discours d’introduction, la ministre des transports a évoqué le rôle important des transports publics (TP) pour surmonter la crise du COVID19.
« L’offre de base a été garantie, de Genève à Zernez, dans les villes comme dans les campagnes », a-t-elle déclaré, en remerciant tous les acteurs pour leur énorme engagement.
Il a également abordé le sujet de la loi sur le CO2, qui sera soumise au vote populaire en juin et qui apportera également certains avantages aux PT.
« Des moyens supplémentaires pour l’achat de bus électriques »
« Par exemple, des moyens supplémentaires seront mis à disposition pour l’achat de bus électriques. En outre, les liaisons internationales par train seront encouragées », a-t-il ajouté.
La conférence conjointe était dirigée par Peter Füglistaler, directeur de l’OFT, et Laurent Favre, président du PTI.
Tous deux ont rappelé les grandes difficultés rencontrées par le PT au début de la pandémie.
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Les contacts de longue date entre la Confédération et les cantons, ainsi qu’entre les entreprises de transport et les CFF et CarPostal en tant qu’exploitants du système, ont permis une excellente collaboration.
L’élaboration de la loi fédérale urgente sur le soutien aux transports publics a fourni une solution pragmatique qui permettra aux entreprises de transport de surmonter la crise sans que des dommages financiers ne menacent leur existence.
Environ 900 millions de francs suisses d’aide mis à disposition
Un total d’environ 900 millions de francs suisses a été mis à disposition pour atténuer les conséquences de la pandémie.
Pour soutenir le trafic régional en 2020 et 2021 et le trafic local et touristique en 2020, le Parlement a débloqué plus de 450 millions de francs.
Les prévisions indiquent que les entreprises de transport continueront à subir des pertes de revenus dues à la pandémie jusqu’en 2024.
Si nécessaire, ces répercussions seront absorbées au moyen de compléments au crédit d’engagement pour le trafic régional de passagers 2022-2025.
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« Le PTI remercie le Conseil fédéral et le Parlement pour leur soutien. Les cantons continueront à surveiller la situation en attendant les nouvelles données, qui seront publiées en mai. Une fois ceux-ci analysés, nous demanderons, si nécessaire, un soutien financier supplémentaire à la Confédération« , a déclaré le président du PTI, Laurent Favre, conseiller d’Etat du canton de Neuchâtel.
Il est actuellement extrêmement difficile d’estimer l’évolution à long terme du nombre de passagers.
C’est pourquoi l’OFT réalisera, en collaboration avec l’Office fédéral des routes (OFROU), une étude visant à évaluer les conséquences à moyen et long terme de la pandémie de COVID19 sur la demande en trafic voyageurs et marchandises.
Les partenaires conviennent de la nécessité d’un suivi continu de la situation et d’un dialogue régulier.
Un nouveau système tarifaire est en préparation dans le pays
Laurent Favre, président du PTI, a présenté le « Grobkonzept Integriertes Tarifsystem » (GITA), un projet clé de l’Alliance SwissPass visant à créer un système tarifaire intégré.
Comme la question des tarifs intéresse aussi les clients, qui sont les principaux bailleurs de fonds de la PT, un groupe a été créé pour suivre de près le projet, composé de représentants de la PTI et de l’OFT, mais aussi des associations de communes et de villes suisses.
En outre, l’OFT a fourni des informations sur l’état actuel du projet de loi sur la promotion de la mobilité multimodale, qui prévoit la création d’une « infrastructure nationale de données sur la mobilité » (INDM) qui, en tant que service public, permettrait d’échanger des données sur la mobilité.
Cette infrastructure doit être indépendante, fiable, non discriminatoire et sans but lucratif.
Son utilisation sera volontaire et les données resteront la propriété de leurs détenteurs respectifs. Une proposition sera soumise au Conseil fédéral d’ici fin 2021.
Enfin, l’OFT a rendu compte de la modification de la loi sur le transport de voyageurs, qui prévoit des adaptations du système de commande dans le transport régional de voyageurs ainsi que des changements dans les domaines de la comptabilité et du controlling et l’inclusion d’éléments issus de la consultation sur la mobilité multimodale.
Le Conseil fédéral devrait soumettre le message au Parlement cette année.
