La Baviera avrà il primo treno a idrogeno
Dalla metà del 2023, un treno a idrogeno attraverserà per la prima volta la Baviera su un percorso di prova tra Augsburg e Füssen. Siemens Mobility e Bayerische Regiobahn hanno firmato un contratto per questo. Lo Stato Libero di Baviera sta finanziando il progetto.
Il primo treno a idrogeno per la Baviera sta prendendo forma. Il 15 marzo, i rappresentanti di Siemens Mobility e della Bayerische Regiobahn (BRB) hanno firmato il contratto di leasing per l’innovativo prototipo alla presenza del ministro dell’economia bavarese Hubert Aiwanger e del ministro dei trasporti bavarese Christian Bernreiter. La firma del contratto segue una lettera d’intenti conclusa tra tutte le parti nel luglio 2021.
L’unità multipla a idrogeno a due auto di ultima generazione sarà presentata al pubblico nella primavera del 2022. Il treno dovrebbe entrare in funzione di prova dalla metà del 2023 sulla linea Augsburg – Füssen, tra gli altri. I test operativi sulla rete della Bayerische Regiobahn (BRB) sono inizialmente previsti per 30 mesi. Il veicolo inizierà il servizio passeggeri ufficiale nel gennaio 2024.
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L’idrogeno diventa un pilastro portante per la protezione del clima
Il ministro bavarese dell’economia Hubert Aiwanger dice: “L’idrogeno verde sta diventando un pilastro portante per la protezione globale del clima nei settori dei trasporti, dell’industria e dell’energia. Come ministro dell’economia e dell’energia, sono lieto che la nostra strategia bavarese per l’idrogeno possa affrontare sempre più questioni concrete. Questo treno è una parte importante di questa strategia verso una “svolta dei trasporti” con l’idrogeno, ed è per questo che stiamo sostenendo questo progetto. Sono convinto che con l’idrogeno verde possiamo ridurre significativamente le emissioni inquinanti nel trasporto pesante e ferroviario e contribuire alla decarbonizzazione. Inoltre, la dipendenza unilaterale dalle forniture energetiche può essere ridotta e distribuita a molte regioni del mondo”.
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Il sostegno finanziario è più che ben investito
Il ministro dei trasporti bavarese Christian Bernreiter spiega: “Sono lieto che presto potremo usare questa tecnologia innovativa in Baviera e anche testarla in funzionamento regolare. Insieme ai nostri partner, stiamo lanciando questo progetto faro perché siamo convinti che l’idrogeno può dare un contributo al trasporto ferroviario locale di passeggeri attraente e persino neutrale per il clima. Vogliamo raggiungere questo obiettivo al più tardi entro il 2040. Il sostegno finanziario del progetto pilota con diversi milioni di euro dallo Stato Libero è più che ben investito”.
L’ultima generazione di treni a idrogeno
Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock, Siemens Mobility: “Il nostro Mireo Plus H è un treno a idrogeno di ultima generazione. È caratterizzato da un’elevata potenza di propulsione, capacità di accelerazione e una lunga autonomia. In questo modo, stiamo rendendo il traffico ferroviario operativo più veloce, più efficiente, più ecologico e più confortevole con la propulsione a idrogeno. La propulsione a idrogeno è una forma di propulsione avanzata e senza emissioni per i treni che permette la decarbonizzazione del trasporto ferroviario e contribuisce significativamente al raggiungimento dei nostri obiettivi climatici”.
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La Bayerische Regiobahn vuole accompagnare le persone nei loro viaggi nel rispetto del clima
Arnulf Schuchmann, amministratore delegato della Bayerische Regiobahn, ha dichiarato: “La Bayerische Regiobahn si considera un partner affidabile per la mobilità degli abitanti della Baviera e vuole accompagnarli ogni giorno nei loro viaggi nel rispetto del clima. Pensiamo anche al futuro e siamo quindi felici di contribuire oggi a tracciare il percorso della mobilità di domani. Nonostante l’impegno profuso nel progetto, non vediamo l’ora che venga effettuato il test nella nostra rete e che si acquisiscano conoscenze sull’uso della tecnologia dell’idrogeno nel settore ferroviario. Insieme al gruppo Transdev, di cui facciamo parte, e a tutto il nostro team sul posto, prepareremo tutto nel miglior modo possibile per permettere un inizio di test senza problemi il prossimo anno”.
Il treno a idrogeno è stato sviluppato sulla base della piattaforma Mireo Plus di Siemens Mobility. I componenti principali della trazione a idrogeno sono celle a combustibile montate sul tetto. Il sistema è completato da batterie sottopavimento di ultima generazione della Saft. Oltre a una versione a idrogeno, la Mireo è disponibile anche con trazione elettrica convenzionale o come treno di batterie.
Lo sviluppo di azionamenti alternativi nel trasporto ferroviario fa parte della strategia di sostenibilità di Siemens Mobility. L’azienda è un pioniere della mobilità sostenibile.
Fonte: https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/erster-wasserstoffzug-fuer-bayern