La scommessa della Hyundai sull’idrogeno inizia in Svizzera

Sette unità del primo autocarro a celle a combustibile al mondo prodotto in serie hanno preso servizio in terra elvetica emettendo soltanto vapore acqueo…

La capacità produttiva del XCIENT Fuel Cell può raggiungere le 2.000 unità all’anno entro il 2021 per sostenere l’espansione in Europa, Stati Uniti e Cina, in vista dell’aumento della domanda di soluzioni di trasporto a basso impatto ambientale, ma che non mettano in secondo piano l’efficienza è la comodità.

Le prime sette unità del primo autocarro pesante a celle a combustibile al mondo prodotto in serie, e consegnato ai clienti in Svizzera per un totale di 50 unità attualmente in circolazione, danno il via al loro viaggio sulle strade emettendo solo vapore acqueo.

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Il business plan aziendale prevede cento stazioni

Per sostenere il crescente ecosistema dell’idrogeno, Hyundai ha previsto un business plan per oltre 100 stazioni di rifornimento di idrogeno in Svizzera, che è sufficiente non solo per i veicoli commerciali, ma anche per i veicoli elettrici a celle a combustibile per passeggeri. Allo stesso modo, Hyundai ha in programma di agire come perno nel settore per portare diversi attori nella catena che valorizza l’idrogeno e per integrare i suoi sforzi per portare valore aggiunto al settore.

La consegna di XCIENT Fuel Cell segna l’ingresso ufficiale dei veicoli commerciali Hyundai nel mercato europeo, una pietra miliare per l’espansione dell’azienda nei mercati commerciali nordamericani e cinesi.

L’aumento della capacità sarà supportato da un investimento di 1,3 miliardi di dollari USA, oltre a una partecipazione precedentemente annunciata di 6,4 miliardi di dollari USA nella creazione di un ecosistema dell’idrogeno per sostenere la creazione di una società dell’idrogeno.

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Negli Stati Uniti, Hyundai sta collaborando con i leader della logistica per la fornitura di autocarri pesanti a celle a combustibile prodotti in serie. Hyundai ha rivelato l’autocarro pesante HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8 a celle a combustibile al North American Commercial Vehicle (NACV) Show dell’ottobre 2019, suggerendoci che il futuro ha in serbo e i piani di Hyundai in questo settore. Per sostenere questo piano, Hyundai sta collaborando con le aziende per costruire una catena del valore dell’idrogeno completa che copra tutto il settore: dalla produzione di idrogeno alle stazioni di ricarica, all’assistenza e alla manutenzione.

Per il mercato nordamericano sarà proposto anche un modello 6×4. Entro il 2030, Hyundai prevede che più di 12.000 camion a celle a combustibile viaggeranno sulle strade degli Stati Uniti.

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“La consegna di XCIENT Fuel Cell inizia un nuovo capitolo non solo per il sostegno all’idrogeno da parte di Hyundai, ma anche per l’uso dell’idrogeno come fonte di energia pulita da parte della comunità globale”, ha detto In Cheol Lee, Vice Presidente Esecutivo e Capo della Divisione Veicoli Commerciali di Hyundai Motor.

“La consegna di oggi è solo l’inizio, perché apre infinite possibilità per una mobilità pulita. Con il successo della consegna dei primi camion XCIENT Fuel Cell, annunciamo con orgoglio il nostro piano di espansione oltre l’Europa verso il Nord America e la Cina, dove stiamo già facendo grandi progressi”.

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Hyundai sta anche lavorando con vari partner in Cina, che mira a far circolare 1 milione di veicoli a idrogeno sulle sue strade entro il 2030. In Cina l’industria dell’idrogeno registra un forte trend di crescita, che spinge verso un enorme potenziale. Inizialmente, Hyundai si concentrerà sui quattro principali hub dell’idrogeno in Cina: Jin-jin-ji, Yangtze River Delta, nella Provincia del Guangdong e nella Provincia di Sichuan. Attualmente sta discutendo iniziative di cooperazione, come una joint venture con partner locali.

Per il lancio in Cina sono previsti tre autocarri elettrici a celle a combustibile: un autocarro per carichi medi nel 2022, un autocarro per carichi pesanti nel giro di un paio d’anni e un altro autocarro per carichi pesanti progettato strategicamente per il mercato cinese. Con questi modelli, l’obiettivo di Hyundai è di raggiungere un volume complessivo di vendite di 27.000 unità entro il 2030.

Nel 2019, Hyundai Motor Company ha costituito Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una joint venture con la società Svizzera H2 Energy. HHM è inoltre partner di Hydrospider, una joint venture tra H2 Energy, Alpiq e Linde.

I clienti prenderanno in leasing da HHM i camion XCIENT Fuel Cell su una base pay-per-use che non richiede un investimento iniziale. Hyundai intende portare il successo in Svizzera su mercati europei più ampi. Per questo sta creando soluzioni e reti di partner in Austria, Germania, Paesi Bassi e Norvegia.

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“Ancora una volta Hyundai si è dimostrata all’altezza del suo ruolo di leader mondiale nella tecnologia dell’idrogeno”, ha detto Rolf Huber, “che punta a dare slancio alla mobilità sostenibile per i mezzi pesanti, in Europa e non solo. Siamo molto orgogliosi di partecipare attivamente a questo progetto pionieristico. Oltre a sostenere il business dei camion a celle a combustibile, H2 Energy punterà a creare un ecosistema correlato in grado di essere flessibile e di far funzionare al meglio questi mezzi“.

Nell’ambito del suo piano di espansione della produzione, Hyundai prevede di fornire 1.600 camion commerciali a celle a combustibile entro il 2025. Attualmente Coop, Migros, Traveco, Galliker Logistics, Camion Transport AG, F. Murpf AG e G. Leclerc Transport AG insieme ad altre aziende hanno effettuato ordini per XCIENT Fuel Cell. Essi utilizzeranno i camion per il trasporto di ogni genere di merce, dai generi alimentari alle automobili, in tutta Europa.

Un passaggio verso un settore logistico verde

Hyundai introdurrà un cambio di modello completo per XCIENT Fuel Cell che nei prossimi anni si svilupperà su una piattaforma dedicata per camion a celle a combustibile a idrogeno. Il nuovo modello sarà dotato di un assale elettronico e di due sistemi a celle a combustibile da 200 kW, attualmente in fase di sviluppo.

La nuova linea di modelli comprenderà autocarri 4×2 e 6×2 e autocarri a trazione 4×2 che possono coprire una parte significativa del principale mercato europeo degli autocarri pesanti. Il trattore motrice GCW da 44 tonnellate avrà una portata fino a 1.000 chilometri con una sola carica. Questi modelli aiuteranno lo sforzo di sostituire gli autocarri con motore diesel che emettono sostanze inquinanti.

Hyundai si è dedicata a sviluppare ulteriormente la tecnologia delle celle a combustibile e a stabilire la catena di fornitura per realizzare una ‘Economia dell’idrogeno’ per un futuro migliore e più pulito, uno sforzo che ha ricevuto consensi in tutto il mondo. La soluzione per la mobilità a idrogeno di Hyundai Motor ha vinto il Truck Innovation Award all’International Truck of the Year (IToY) lo scorso anno, e XCIENT FC ha vinto il premio per l’innovazione nel campo dell’energia a idrogeno e della tecnologia delle celle a combustibile al 5° Forum di Shanghai tenutosi a settembre di quest’anno.

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