{"id":91278,"date":"2021-03-26T19:13:32","date_gmt":"2021-03-26T19:13:32","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/incidenti-mortali-in-aumento-sulle-rotabili-della-svizzera\/"},"modified":"2021-08-21T12:39:13","modified_gmt":"2021-08-21T12:39:13","slug":"augmentation-des-accidents-mortels-sur-les-routes-suisses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/augmentation-des-accidents-mortels-sur-les-routes-suisses\/","title":{"rendered":"Augmentation des accidents mortels sur les routes suisses"},"content":{"rendered":"

Augmentation des accidents mortels sur les routes suisses<\/h1>\n

227 personnes ont perdu la vie sur les routes suisses l’ann\u00e9e derni\u00e8re et 3793 ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9es, les motos et les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e9tant en t\u00eate<\/em><\/h3>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 227 personnes ont perdu la vie sur les routes suisses et 3793 ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9es, selon la derni\u00e8re statistique des accidents de la route de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes.
\nLa plupart des victimes se d\u00e9pla\u00e7aient en voiture, \u00e0 moto ou \u00e0 v\u00e9lo, tandis que le nombre de pi\u00e9tons \u00e9tait en baisse.
\nLa statistique annuelle des accidents de la route est bas\u00e9e sur les donn\u00e9es contenues dans le syst\u00e8me d’information sur les accidents de l’OFROU, qui enregistre tous les accidents signal\u00e9s par la police survenus sur la voie publique et impliquant au moins un v\u00e9hicule \u00e0 moteur, un v\u00e9lo ou un v\u00e9hicule similaire.<\/p>\n

\"Soccorso
Les pompiers sauvent une personne bless\u00e9e dans un v\u00e9hicule en feu<\/figcaption><\/figure>\n

Comment sont compil\u00e9es les statistiques sur les victimes<\/h3>\n

La cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0d\u00e9c\u00e8s\u00a0\u00bb comprend les personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es sur le lieu de l’accident ou dans les 30 jours suivant l’accident des suites de leurs blessures.
\n\u00c0 partir de 2018, l’enqu\u00eate sur les accidents comprend l’utilisation d’un nouveau rapport, l’analyse des donn\u00e9es a donc \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e ; cela peut entra\u00eener de l\u00e9g\u00e8res variations par rapport aux chiffres d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Unfallstatistik Strassenverkehr 2020<\/a><\/strong>
\nStatistique des accidents de la route 2020<\/a><\/strong>
\nStatistica degli incidenti stradali 2020<\/a><\/strong><\/p>\n

La cause principale \u00ab\u00a0Inattention\/Distraction\u00a0\u00bb comprend d\u00e9sormais \u00e9galement les rubriques \u00ab\u00a0Non-respect des feux de direction ou de stop d’un autre v\u00e9hicule\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Reconnaissance tardive du v\u00e9hicule en raison d’une mauvaise visibilit\u00e9\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Autres obstructions de la vision du conducteur\u00a0\u00bb.
\n\u00c0 partir de 2020, et r\u00e9troactivement \u00e0 partir de 2011, les v\u00e9hicules assimilables \u00e0 des v\u00e9hicules sont statistiquement consid\u00e9r\u00e9s comme une cat\u00e9gorie distincte. Jusqu’en 2017, ils \u00e9taient inclus dans la typologie \u00ab\u00a0Pi\u00e9tons\u00a0\u00bb et en 2018 et 2019 dans \u00ab\u00a0Autres\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Un
Un pi\u00e9ton devant un h\u00f4pital<\/figcaption><\/figure>\n

Un examen complet de 2020 et au-del\u00e0<\/h3>\n

En 2020, les accidents de la route ont entra\u00een\u00e9 un total de 227 d\u00e9c\u00e8s (2019 : 187) et 3793 bless\u00e9s graves (2019 : 3639), marquant ainsi une nouvelle augmentation des bless\u00e9s graves, bien que la tendance \u00e0 long terme de ces derni\u00e8res ann\u00e9es soit \u00e0 la baisse en Suisse.
\nLa r\u00e9partition par cat\u00e9gorie montre le sc\u00e9nario suivant :<\/p>\n

a) Les occupants de la voiture<\/h3>\n

Dans ce groupe, le nombre de d\u00e9c\u00e8s a augment\u00e9 de 71,6 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que le nombre de blessures graves a diminu\u00e9 \u00e0 611 (95 de moins). Les d\u00e9c\u00e8s dans des accidents caus\u00e9s par la conduite sous l’influence de l’alcool augmentent \u00e9galement (2020 : 17 ; 2019 : 11).<\/p>\n

\"I
Les restes d’une moto endommag\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n

b) Les conducteurs de motocyclettes<\/h3>\n

Chez les motocyclistes, 52 d\u00e9c\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s, contre 30 en 2019, la plupart d’entre eux (39) sur des tron\u00e7ons non urbains ; 998 ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9s (2019 : 990).
\nSi l’on analyse les accidents par type, l’augmentation marqu\u00e9e de la cat\u00e9gorie d\u00e9rapage et perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule est frappante ; la cause en est souvent une vitesse inadapt\u00e9e.
\nEn 2020, de nombreuses personnes ont profit\u00e9 de la derni\u00e8re possibilit\u00e9 d’obtenir un permis pour les motos de grande taille par acc\u00e8s direct (supprim\u00e9 le 1er janvier 2021), ce qui se refl\u00e8te dans les chiffres des accidents.
\nOn d\u00e9nombre 240 bless\u00e9s graves chez les motocyclistes titulaires d’un permis d’apprenti (10 d\u00e9c\u00e8s, 230 bless\u00e9s graves, respectivement +8 et +55 personnes par rapport \u00e0 2019).<\/p>\n

\"Incidenti
Auto- und Motorradunf\u00e4lle in der Schweiz im Jahr 2020\u00a0(langue allemande)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Les accidents de voiture et de moto en Suisse en 2020 (en fran\u00e7ais)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Incidenti di auto e moto in Svizzera nel 2020\u00a0(langue italienne)<\/figcaption><\/figure>\n

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c) Les cyclistes<\/h3>\n

En 2020, 29 cyclistes ont perdu la vie, soit 13 de plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec une forte augmentation dans les agglom\u00e9rations, o\u00f9 19 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es (+10) ; 5 personnes ont \u00e9t\u00e9 mortellement percut\u00e9es sur les pistes ou bandes cyclables et 2 sur le trottoir.
\nIl convient de noter que dans 21 cas mortels, l’accident \u00e9tait de la responsabilit\u00e9 du cycliste lui-m\u00eame. On constate \u00e9galement une augmentation du nombre de d\u00e9c\u00e8s dans la tranche d’\u00e2ge 65-84 ans, qui a augment\u00e9 de 8 \u00e0 14. Il y a eu 934 blessures graves (2019 : 802).<\/p>\n

\"Ironico
Augmentation des accidents mortels sur les routes suisses<\/figcaption><\/figure>\n

d) Les conducteurs de bicyclettes \u00e9lectriques<\/h3>\n

La tendance \u00e0 la hausse du nombre de blessures graves survenues lors de la pratique du v\u00e9lo \u00e9lectrique s’est poursuivie en 2020 : 15 d\u00e9c\u00e8s (2019 : 11) et 521 blessures graves (2019 : 355).
\nDans la plupart des cas, il s’agissait d’incidents de d\u00e9rapage ou de perte de contr\u00f4le de la moto.
\nLa loi sur les voies cyclables, actuellement en pr\u00e9paration, am\u00e9liorera et rendra plus s\u00fbres les infrastructures pour les cyclistes traditionnels et les utilisateurs lents de v\u00e9los \u00e9lectriques.
\nLa proc\u00e9dure de consultation s’est achev\u00e9e en septembre 2020 ; le Conseil f\u00e9d\u00e9ral devra maintenant soumettre le message correspondant au Parlement.
\nLa loi sur la circulation routi\u00e8re est \u00e9galement en cours de r\u00e9vision, l’objectif \u00e9tant d’introduire des mesures suppl\u00e9mentaires pour prot\u00e9ger les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques, telles que le port obligatoire du casque et des feux de jour pour tous, ainsi que des compteurs de vitesse pour les mod\u00e8les rapides.
\nLa pand\u00e9mie a encourag\u00e9 l’utilisation des deux roues : aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres de 2020, les distances parcourues par les v\u00e9los conventionnels et \u00e9lectriques ont sensiblement augment\u00e9 (https:\/\/ivtmobis.ethz.ch\/mobis\/covid19\/). Ce facteur peut \u00e9galement avoir influenc\u00e9 le taux d’accidents.<\/p>\n

e) Pi\u00e9tons (personnes sans v\u00e9hicule)<\/p>\n

Chez les pi\u00e9tons, on constate une l\u00e9g\u00e8re baisse des d\u00e9c\u00e8s, de 37 en 2019 \u00e0 36, et des blessures graves, de 524 \u00e0 408. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des accidents mortels se sont produits sur des passages pour pi\u00e9tons.<\/p>\n

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\"Incidenti
Fussg\u00e4nger- und Velounf\u00e4lle in der Schweiz im Jahr 2020 (langue Allemande)<\/figcaption><\/figure>\n

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\"Incidenti
Accidents de pi\u00e9tons et de cyclistes en Suisse en 2020 (en Fran\u00e7ais)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Incidenti di pedoni e biciclette in Svizzera nel 2020 (langue Italienne)<\/figcaption><\/figure>\n

f) Utilisateurs d’\u00e9quipements assimilables \u00e0 des v\u00e9hicules<\/h3>\n

Ce type de micro-mobilit\u00e9 non motoris\u00e9e comprend, sans s’y limiter, les trottinettes, les patins \u00e0 roues align\u00e9es et les planches \u00e0 roulettes.
\nL\u00e0 aussi, des accidents mortels sont survenus : en 2020, 2 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es et 57 ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9es (2019 : 39). Les enfants \u00e2g\u00e9s de 2 \u00e0 13 ans sont les plus touch\u00e9s.<\/p>\n

\"Un
Un accident de la circulation avec une voiture en feu<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 227 personnes ont perdu la vie pour des raisons de circulation, tandis que 3 793 personnes ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9es, les motocyclettes et les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e9tant en t\u00eate de liste.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91138,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[310,308,209,306,294],"tags":[522,410,455],"class_list":["post-91278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-faits-marquants","category-les-magazines","category-politique","category-suisse","tag-sante","tag-science-fr","tag-tech-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91278"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":125330,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91278\/revisions\/125330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}