{"id":229015,"date":"2023-07-10T08:49:09","date_gmt":"2023-07-10T08:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/?p=229015"},"modified":"2023-07-10T08:52:36","modified_gmt":"2023-07-10T08:52:36","slug":"euroairport-basel-mulhouse-freiburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/euroairport-basel-mulhouse-freiburg\/","title":{"rendered":"A\u00e9roport Trinational B\u00e2le Mulhouse Fribourg"},"content":{"rendered":"

A\u00e9roport Trinational B\u00e2le Mulhouse Fribourg<\/span><\/h1>\n

L’EuroAirport de B\u00e2le-Mulhouse-Fribourg est le seul a\u00e9roport trinational au monde, construit par la Suisse sur le territoire fran\u00e7ais de la commune de Saint-Louis mis \u00e0 disposition par la France selon le trait\u00e9 sign\u00e9 par les deux Etats le 4 juillet 1949.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Euroairport<\/a>
Euroairport from the air Image by Aero Icarus from Z\u00fcrich, Switzerland, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

L’a\u00e9roport international de B\u00e2le-Mulhouse<\/strong> est situ\u00e9 \u00e0 6 km au nord-ouest de B\u00e2le (Suisse) et \u00e0 20 km au sud-est de Mulhouse (France), sur le territoire des communes fran\u00e7aises de H\u00e9singue et Saint-Louis, dans le d\u00e9partement du Haut-Rhin. Il est le seul a\u00e9roport de ce type au monde \u00e0 \u00eatre exploit\u00e9 conjointement par deux pays.<\/strong><\/span><\/p>\n

Avant l’ouverture de l’EuroAirport, les vols suisses \u00e9taient assur\u00e9s par l’a\u00e9roport de B\u00e2le-Sternenfeld \u00e0 Birsfelden, tandis que Mulhouse \u00e9tait desservie par l’a\u00e9roport de Mulhouse-Habsheim.<\/span><\/p>\n

Comme il \u00e9tait \u00e9galement tr\u00e8s important pour la r\u00e9gion du sud-ouest de l’Allemagne, il a re\u00e7u le nom de Freiburg en 1987 (EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg<\/strong>) et des repr\u00e9sentants du sud du Bade si\u00e8gent au conseil d’administration trinational et au conseil consultatif, mais sans droit de vote.<\/span><\/p>\n

C\u00e9l\u00e9bration du 75e anniversaire de l’a\u00e9roport de Zurich<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

Un peu d’histoire<\/span><\/h2>\n

Le pr\u00e9curseur de l’a\u00e9roport international actuel \u00e9tait l’a\u00e9roport de B\u00e2le-Sternenfeld \u00e0 Birsfelden, ouvert en 1920 en tant qu’a\u00e9roport temporaire sur un terrain appartenant au canton de B\u00e2le-Campagne et uniquement disponible sur la base d’un bail, car il y avait des plans pour un port sur le Rhin et la centrale \u00e9lectrique de Birsfelden. La recherche d’un nouveau site appropri\u00e9 a commenc\u00e9 d\u00e8s 1929 et, au fil des ans, plusieurs projets ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s, qui ont tous \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s.<\/span><\/p>\n

En mai 1945, les pourparlers avec la France reprennent et aboutissent \u00e0 un accord de principe selon lequel la France mettrait \u00e0 disposition le terrain et la Suisse construirait les pistes et les b\u00e2timents de l’a\u00e9roport. Sans attendre la signature du trait\u00e9 franco-suisse le 4 juillet 1949 \u00e0 Berne, les autorit\u00e9s d\u00e9cident de lancer la construction des premi\u00e8res infrastructures provisoires.<\/span><\/p>\n

Les premi\u00e8res infrastructures a\u00e9roportuaires de B\u00e2le-Mulhouse ont \u00e9t\u00e9 construites en deux mois et inaugur\u00e9es le 8 mai 1946, alors que le premier avion civil y avait atterri quelques jours plus t\u00f4t, le 2 mai.<\/span><\/p>\n

Depuis lors, l’infrastructure a \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement agrandie et reconstruite en fonction des besoins pour permettre le d\u00e9collage et l’atterrissage illimit\u00e9s de tous les types d’avions.<\/span><\/p>\n

\"Lage<\/a>
Lage des Flughafens im Dreil\u00e4ndereck Image by first version by Wladyslaw Sojka, complete reworked version by Lencer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Importance strat\u00e9gique<\/span><\/h2>\n

L’a\u00e9roport de B\u00e2le-Mulhouse, connu sous le nom d’EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg<\/strong><\/a>, est un symbole de la coop\u00e9ration internationale qui est devenue absolument vitale apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale.<\/span><\/p>\n

L’a\u00e9roport est situ\u00e9 sur le territoire fran\u00e7ais dans le triangle frontalier, a un statut binational et est la propri\u00e9t\u00e9 de la France et de la Suisse. Pour la Suisse, c’est le troisi\u00e8me plus grand a\u00e9roport (apr\u00e8s Zurich et Gen\u00e8ve), pour la France, c’est l’un des dix plus grands a\u00e9roports et le cinqui\u00e8me plus grand a\u00e9roport r\u00e9gional.<\/span><\/p>\n

L’a\u00e9rogare se compose d’un secteur suisse et d’un secteur fran\u00e7ais et pour passer d’une partie \u00e0 l’autre, il est n\u00e9cessaire de s’identifier.<\/span><\/p>\n

Des millions de passagers transitent chaque ann\u00e9e par l’EuroAirport ; les vols r\u00e9guliers desservent une centaine d’a\u00e9roports dans plus de 30 pays diff\u00e9rents.<\/span><\/p>\n

Plus de 25 compagnies a\u00e9riennes diff\u00e9rentes assurent des vols r\u00e9guliers \u00e0 l’EuroAirport. Les leaders du march\u00e9 sont easyJet et Wizz Air, suivis par Sun Express, Enter Air et Turkish Airlines. La pr\u00e9sence des grandes alliances a\u00e9riennes internationales Star Alliance, SkyTeam et oneworld, qui proposent plusieurs fois par jour des liaisons vers leurs hubs de Londres, Paris, Francfort, Munich, Amsterdam, Madrid, Istanbul, Barcelone et Vienne, offre aux passagers un acc\u00e8s optimal \u00e0 tous les hubs intercontinentaux europ\u00e9ens.<\/span><\/p>\n

SWISS sera la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne au monde \u00e0 utiliser le carburant solaire de Synhelion<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

Comment s’y rendre<\/span><\/h2>\n

Bus<\/span><\/h3>\n

L’a\u00e9roport est desservi par des lignes de bus suisses (BVB) et fran\u00e7aises (Distribus). Ces lignes offrent des correspondances avec les gares de B\u00e2le CFF, B\u00e2le SNCF et Saint-Louis.<\/span><\/p>\n

Bus longue distance<\/span><\/h3>\n

L’Airport Bus relie l’EuroAirport \u00e0 la principale gare omnibus de Fribourg-en-Brisgau. Depuis juin 2016, FlixBus fait un arr\u00eat \u00e0 l’EuroAirport sur la ligne Zurich – Strasbourg – Francfort-sur-le-Main.<\/span><\/p>\n

Trams<\/span><\/h3>\n

Une ou deux lignes de tramway b\u00e2lois (ligne 3 et ligne 11) sont pr\u00e9vues pour relier l’a\u00e9roport \u00e0 B\u00e2le via Saint-Louis \u00e0 l’horizon 2030. Pour l’instant, la ligne 3 s’arr\u00eate \u00e0 la gare de Saint-Louis, d’o\u00f9 la navette dessert l’a\u00e9roport.<\/span><\/p>\n

Chemins de fer<\/span><\/h3>\n

Actuellement, les seules dessertes ferroviaires sont les gares de B\u00e2le CFF et de Saint-Louis, qui relient l’a\u00e9roport par une navette. Une liaison ferroviaire est pr\u00e9vue pour relier l’a\u00e9roport \u00e0 la ligne Strasbourg-B\u00e2le.<\/span><\/p>\n

En voiture<\/span><\/h3>\n

L’autoroute A35, qui relie Strasbourg \u00e0 B\u00e2le, dispose d’une sortie 36 donnant un acc\u00e8s direct \u00e0 l’a\u00e9roport.<\/span><\/p>\n

Temps de trajet depuis et vers l’a\u00e9roport<\/span><\/h3>\n

F – Saint-Louis : 5 minutes<\/span><\/p>\n

F – Mulhouse : 30 minutes<\/span><\/p>\n

F – Colmar : 50 minutes<\/span><\/p>\n

F – Belfort : 60 minutes<\/span><\/p>\n

F – Montb\u00e9liard : 75 minutes<\/span><\/p>\n

F – Strasbourg : 75 minutes<\/span><\/p>\n

CH – B\u00e2le : 5 minutes<\/span><\/p>\n

CH – Zurich : 55 minutes<\/span><\/p>\n

CH – Berne : 60 minutes<\/span><\/p>\n

CH – Lucerne : 60 minutes<\/span><\/p>\n

D – Fribourg-en-Brisgau : 50 minutes<\/span><\/p>\n

Taxis<\/span><\/h3>\n

Des taxis sont disponibles dans les secteurs fran\u00e7ais et suisse. Prix approximatifs du centre ville \u00e0 l’EuroAirport :<\/span><\/p>\n

MULHOUSE : 50 euros (jour) – 60 euros (nuit)<\/span><\/p>\n

FREIBURG : 125 euros (jour) – 160 euros (nuit)<\/span><\/p>\n

B\u00c2LE : 50 CHF<\/span><\/p>\n

FRIBOURG : 340 CHF<\/span><\/p>\n

Parking \u00e0 l’a\u00e9roport<\/span><\/h3>\n

Des parkings sont disponibles dans les secteurs fran\u00e7ais et suisse.<\/span><\/p>\n

Location de voitures<\/span><\/h3>\n

Plusieurs soci\u00e9t\u00e9s de location de voitures sont disponibles tant du c\u00f4t\u00e9 suisse que du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Projets futurs<\/span><\/h3>\n

L’EuroAirport continuera \u00e0 d\u00e9velopper ses services. Dans le secteur des passagers, les perspectives sont l’extension des liaisons avec l’Europe de l’Est, l’optimisation de l’offre dans le domaine des destinations d’affaires classiques et des vols de vacances, ainsi que l’expansion de l’offre d’autres compagnies a\u00e9riennes.<\/span><\/p>\n

Dans le domaine du transport de marchandises, l’ancienne halle de fret est r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour les besoins du transport express et les activit\u00e9s express sont regroup\u00e9es sur un seul site.<\/span><\/p>\n

La liaison ferroviaire directe est un autre projet important pour l’EuroAirport et la r\u00e9gion. Ce projet a \u00e9t\u00e9 officiellement relanc\u00e9 d\u00e9but 2010 par le gouvernement fran\u00e7ais. L’Association pour le Raccordement Ferroviaire, EAP EXPRESS, fond\u00e9e en octobre 2010, soutient ce projet par diverses mesures visant \u00e0 faciliter l’acc\u00e8s des passagers et des employ\u00e9s \u00e0 l’a\u00e9roport.<\/span><\/p>\n

La construction d’un h\u00f4tel de 200 chambres \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du terminal de l’a\u00e9roport est \u00e9galement pr\u00e9vue.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’EuroAirport de B\u00e2le-Mulhouse-Fribourg est le seul a\u00e9roport trinational au monde, construit par la Suisse sur le territoire fran\u00e7ais de la commune de Saint-Louis mis \u00e0 disposition par la France selon le trait\u00e9 sign\u00e9 par les deux Etats le 4 juillet 1949.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":229028,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[386,383,277,308,284,303,289,209,294,2325],"tags":[2364,393,954,1281,888,443,965],"class_list":["post-229015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canton-de-bale-campagne","category-canton-de-bale-ville","category-europe-fr","category-faits-marquants","category-france-fr","category-histoire","category-italie","category-les-magazines","category-suisse","category-tourisme","tag-aeroport","tag-avenir","tag-economie","tag-france-2","tag-suisse","tag-tourisme","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=229015"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229058,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/229015\/revisions\/229058"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=229015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=229015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=229015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}