{"id":227030,"date":"2023-02-01T15:50:36","date_gmt":"2023-02-01T15:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/renovan-railway-monte-generoso-2023\/"},"modified":"2023-02-03T09:21:35","modified_gmt":"2023-02-03T09:21:35","slug":"renovation-chemin-de-fer-monte-generoso-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/renovation-chemin-de-fer-monte-generoso-2023\/","title":{"rendered":"R\u00e9novation du chemin de fer du Monte Generoso termin\u00e9e"},"content":{"rendered":"

R\u00e9novation du chemin de fer du Monte Generoso termin\u00e9e<\/span><\/h1>\n

Le dernier tron\u00e7on de la nouvelle voie sur la ligne conduisant au Pic a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 le 31 janvier 2023, achevant ainsi les travaux centenaires de r\u00e9novation du chemin de fer construits en 1890.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Posa<\/a>
Laying Binary @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Avec la pose, entre les piles 29 et 30, des derniers \u00e9l\u00e9ments de rails et cr\u00e9maill\u00e8res et leur raccordement aux traverses en acier par des boulons, la quatri\u00e8me et derni\u00e8re phase des travaux qui ont d\u00e9but\u00e9 en 2019 s’ach\u00e8ve.
\n\u00ab\u00a0Quatre ans se sont \u00e9coul\u00e9s depuis le premier coup de pioche du 2 novembre 2019\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Monica Besomi, responsable Marketing & Communication et vice-directrice du Chemin de fer du Monte Generoso, \u00ab\u00a0et dans le respect total du calendrier et des co\u00fbts, 22 millions de francs environ (soutenus par le Pour-cent culturel Migros), nous assistons aujourd’hui \u00e0 la pose du dernier \u00e9l\u00e9ment de la nouvelle voie de la cr\u00e9maill\u00e8re du Monte Generoso. Nous sommes tr\u00e8s fiers d’avoir \u00e9t\u00e9 t\u00e9moins d’un exploit s\u00e9culaire qui a impliqu\u00e9 cinq entreprises tessinoises g\u00e9n\u00e9rant une extraordinaire incitation au travail.\u00a0\u00bb<\/em>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lauro, une dynastie de la mer entre tradition et innovation<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

<\/span>Il s’agit en effet d’une intervention impressionnante si l’on consid\u00e8re les tonnes de mat\u00e9riel enlev\u00e9es et ramen\u00e9es en aval et celles mises en place pour renouveler les quelque 9 km de voie allant de Capolago au sommet du Monte Generoso.
\n\u00ab\u00a0Au total, 1 400 tonnes d’acier et 14 000 tonnes de vieux ballast ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9es et remplac\u00e9es par 2 000 tonnes d’acier\u00a0\u00bb, <\/em>souligne l’ing. Pietro Brenni, chef de projet du consortium de conception et de gestion Brenni-Wild-Oikos \u00e0 Mendrisio. \u00ab\u00a0\u00c0 cela s’ajoutent 7 aiguillages complets, 13 500 traverses et plus de 8 000 m\u00e8tres cubes de nouvelles pierres concass\u00e9es pour r\u00e9aliser l’assiette de la voie.\u00a0\u00bb<\/em>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Monte<\/a>
Monte Generoso @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>La r\u00e9novation de la voie \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re est un travail tourn\u00e9 vers l’avenir, car la nouvelle ligne pourra accueillir des v\u00e9hicules plus modernes et plus confortables gr\u00e2ce notamment \u00e0 la construction de quais \u00e9clair\u00e9s dans les stations interm\u00e9diaires de San Nicolao et Bellavista. \u00ab\u00a0Nous avons travaill\u00e9 dans la glace, la neige et la pluie\u00a0\u00bb,<\/em> d\u00e9clare Massimo Bosisio, responsable des op\u00e9rations et des infrastructures et membre du conseil d’administration de FMG, qui a suivi chaque moment des travaux de 2019 \u00e0 aujourd’hui, \u00ab\u00a0et, malgr\u00e9 la fatigue, cela a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience unique et non reproductible que j’ai eu la chance de vivre et que je referais tout de suite. En suivant enti\u00e8rement les processus, de la prise de d\u00e9cision \u00e0 l’ex\u00e9cution, j’ai appris \u00e9norm\u00e9ment de choses tant sur le plan technique que bureaucratique. La gratification d’aujourd’hui est immense, tout comme le lien envers le Chemin de fer du Monte Generoso, qui m’a donn\u00e9 l’occasion de travailler avec un groupe de professionnels tr\u00e8s comp\u00e9tents.\u00a0\u00bb<\/em>
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Record du monde pour le Chemin de fer rh\u00e9tique avec le \u00ab\u00a0plus long train du monde\u00a0\u00bb<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment la s\u00e9lection des entreprises et des professionnels qui a permis de sceller l’objectif important d’aujourd’hui, dans le respect des d\u00e9lais et du budget. Du Consortium Brenni-Wild-Oikos, qui a con\u00e7u et dirig\u00e9 les travaux avec de pr\u00e9cieux conseils en mati\u00e8re d’environnement, \u00e0 Tensol Rail de Giornico, leader international dans la production de mat\u00e9riaux pour routes ferroviaires, \u00e0 Sersa Sud SA de Lumino, qui a su le mettre en place, en passant par Fontana Scavi SA, qui a g\u00e9r\u00e9 l’\u00e9limination des d\u00e9blais et fourni le nouveau ballast provenant des carri\u00e8res voisines de Saltrio. \u00ab\u00a0D’ici \u00e0 la mi-mars, il reste encore \u00e0 accomplir la pose du ballast, la soudure, le bourrage, la neutralisation et d’importants tests\u00a0\u00bb, conclut le chef de chantier Pietro Brenni. \u00ab\u00a0Sans oublier le nettoyage de toutes les zones touch\u00e9es par les activit\u00e9s de construction et la restauration cruciale de la bulle de Mendrisio, qui, selon les r\u00e8gles des redevances environnementales, sert \u00e0 compenser la construction des 50 m\u00e8tres carr\u00e9s de trottoirs en asphalte dans les stations interm\u00e9diaires.\u00a0\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

La nouvelle ligne pourra faire circuler des v\u00e9hicules plus modernes et plus confortables, gr\u00e2ce notamment \u00e0 la construction de trottoirs \u00e9clair\u00e9s aux stations interm\u00e9diaires de San Nicolao et Bellavista.<\/span><\/p>\n

Les petits trains bleu-orange, de Capolago au pic et retour, recommenceront \u00e0 circuler le 25 mars 2023 avec la r\u00e9ouverture de la saison touristique,<\/strong> et gr\u00e2ce \u00e0 cette intervention, le chemin de fer sera actif m\u00eame pendant l’hiver.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"Panorama<\/a>
Winter panorama of Monte Generoso @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Ouvert aussi en p\u00e9riode hivernale<\/span><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes heureux d’annoncer la d\u00e9saisonnalisation de l’activit\u00e9 touristique de FMG\u00a0\u00bb,<\/em> a annonc\u00e9 Monica Besomi, \u00ab\u00a0\u00e0 partir du 2 d\u00e9cembre prochain et jusqu’au printemps 2024, le r\u00e2telier et avec lui la Fiore di pietra<\/span><\/span> et le nouveau Buffet Bellavista seront ouverts tous les week-ends et les jours f\u00e9ri\u00e9s. Ainsi l’offre, qui en p\u00e9riode estivale compte \u00e9galement un camping \u00e0 Melano sur les rives du lac de Lugano, devient compl\u00e8te, vari\u00e9e et id\u00e9ale pour tous les go\u00fbts et toutes les saisons.\u00a0\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Elisa Fanton: \u00ab\u00a0En assainissant l’air, presque aucune contagion!\u00a0\u00bb<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

\n

130 ans d’histoire<\/span><\/h2>\n

Les premi\u00e8res ascensions ont commenc\u00e9 en 1890 avec des trains tir\u00e9s par des locomotives \u00e0 vapeur. Le chemin de fer du Monte Generoso est l’un des plus anciens chemins de fer \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re de Suisse et appartient \u00e0 Migros depuis 1941. Sa pr\u00e9servation est uniquement due \u00e0 l’engagement personnel du fondateur de Migros, Gottlieb Duttweiler.<\/strong><\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, le Pour-cent culturel Migros soutient le chemin de fer \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re et la structure \u00ab\u00a0Fiore di pietra<\/span><\/span>\u00a0\u00bb au sommet du Monte Generoso, con\u00e7ue par l’architecte Mario Botta.www.montegeneroso.ch<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le Pour-cent culturel Migros est un engagement de Migros, ancr\u00e9 dans sa charte, consacr\u00e9 \u00e0 des activit\u00e9s de promotion de la culture, de la soci\u00e9t\u00e9, de la formation, des loisirs et de l’\u00e9conomie.<\/span>www.percento<\/span>–<\/span>culturale<\/span>–<\/span>migros.ch<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le dernier tron\u00e7on de la nouvelle voie sur la ligne conduisant au Pic a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 le 31 janvier 2023, achevant ainsi les travaux centenaires de r\u00e9novation du chemin de fer construits en 1890.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":226990,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[341,308,303,209,294,2001,2325],"tags":[393,843,1651,888,835,443,1154],"class_list":["post-227030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-canton-du-tessin","category-faits-marquants","category-histoire","category-les-magazines","category-suisse","category-technologie-fr","category-tourisme","tag-avenir","tag-chemin-de-fer","tag-innovation-de-fr","tag-suisse","tag-tessin","tag-tourisme","tag-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227030"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227043,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227030\/revisions\/227043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}