{"id":104451,"date":"2021-06-04T17:36:13","date_gmt":"2021-06-04T17:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/in-switzerland-the-transport-of-goods-will-slide-underground\/"},"modified":"2021-06-05T09:39:05","modified_gmt":"2021-06-05T09:39:05","slug":"en-suisse-le-transport-de-marchandises-va-glisser-sous-terre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/fr\/en-suisse-le-transport-de-marchandises-va-glisser-sous-terre\/","title":{"rendered":"En Suisse, le transport de marchandises va \u00ab\u00a0glisser\u00a0\u00bb sous terre"},"content":{"rendered":"

En Suisse, le transport de marchandises va \u00ab\u00a0glisser\u00a0\u00bb sous terre<\/h1>\n

Des \u00e9tapes financi\u00e8res et juridiques d\u00e9cisives pour le projet Cargo Sous Terrain, gr\u00e2ce auquel des unit\u00e9s de chargement efficaces circuleront \u00e0 30 km\/h dans des tunnels \u00e0 trois voies<\/em><\/h3>\n

La Suisse vise la r\u00e9alisation d’un syst\u00e8me de transport de marchandises int\u00e9ressant et sans pr\u00e9c\u00e9dent, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les entreprises, qui r\u00e9volutionnera le sc\u00e9nario national et europ\u00e9en.
\nIl s’agit du projet Cargo Sous Terrain, qui vise \u00e0 d\u00e9velopper d’ici 2030 une infrastructure innovante pour la circulation des marchandises et des mati\u00e8res premi\u00e8res, qui am\u00e9liorera et changera radicalement l’aspect et la fonctionnalit\u00e9 de la logistique \u00e0 moyen terme.
\nCargo Sous Terrain cr\u00e9era un nouvel axe de transport r\u00e9serv\u00e9 exclusivement aux marchandises, soulageant ainsi le r\u00e9seau routier et ferroviaire du pays, dans une optique de rationalisation g\u00e9n\u00e9rale.
\nIl s’agit d’un syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 par des entreprises pour des entreprises. Selon les pr\u00e9visions actuelles en mati\u00e8re de transport, il y aura en effet une augmentation de 45% des mouvements entre 2010 et 2030.
\nDes solutions urgentes et peut-\u00eatre non conventionnelles sont donc n\u00e9cessaires pour faire face \u00e0 l’augmentation des flux de trafic de marchandises, tant pour l’\u00e9conomie que pour la soci\u00e9t\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Pacte Suisse-Liechtenstein sur l’innovation scientifique<\/a><\/strong><\/p>\n

\"Infografica
Infographie compl\u00e8te des connexions Cargo Sous Terrain en Suisse, avec le tron\u00e7on initial entre H\u00e4rkingen-Niederbipp et Zurich en couleur orange.<\/figcaption><\/figure>\n

Un tunnel souterrain et une distribution efficace en ville<\/h4>\n

Cargo Sous Terrain se composera de deux \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s : un tunnel de transport souterrain et un syst\u00e8me de distribution efficace et \u00e9cologique des marchandises dans les centres-villes (City-Logistik).
\n\u00c0 partir de 2030, ce syst\u00e8me logistique universel se d\u00e9veloppera en un nouveau r\u00e9seau d’infrastructures de fret.<\/p>\n

Berne, Zurich et Argovie misent sur l’innovation fiscale<\/a><\/strong><\/p>\n

\"Simulazione
Simulation 3D d’un \u00e9l\u00e9vateur de fret vertical de Cargo Sous Terrain<\/figcaption><\/figure>\n

Palettes et conteneurs introduits ou extraits automatiquement.<\/h4>\n

L’Association pour le d\u00e9veloppement de la CST a r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 en 2014-2015, qui reste remarquablement pertinente aujourd’hui. L’analyse a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le syst\u00e8me Cargo Sous Terrain est \u00e0 la fois techniquement et \u00e9conomiquement g\u00e9rable.
\nLes unit\u00e9s de transport se d\u00e9placeront \u00e0 une vitesse constante de 30 km par heure dans des tunnels \u00e0 trois voies.
\nLes marchandises sur palettes et conteneurs seront automatiquement introduites ou extraites du syst\u00e8me par des points d’acc\u00e8s verticaux ou horizontaux, c’est-\u00e0-dire par de v\u00e9ritables hubs.
\nLa CST distribuera les marchandises et les mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu’\u00e0 leur destination finale, en les emballant dans des v\u00e9hicules \u00e9cologiques et silencieux qui circuleront sous la surface de la terre.<\/p>\n

La Suisse aura un ambassadeur ad hoc pour… la science<\/a><\/strong><\/p>\n

\"Simulazione
Simulation 3D de l’ensemble de la connexion logistique dans une ville Cargo Sous Terrain<\/figcaption><\/figure>\n

Le premier tron\u00e7on du CST ira de H\u00e4rkingen-Niederbipp \u00e0 Zurich<\/h4>\n

Le premier tron\u00e7on, de H\u00e4rkingen-Niederbipp \u00e0 l’agglom\u00e9ration zurichoise, sera mis en service en 2030, et inclura donc \u00e9galement des zones des cantons de Soleure et de Berne.
\nEnsuite, le projet Cargo Sous Terrain se transformera progressivement en un r\u00e9seau suisse permettant de transporter des marchandises de tous les points d’entr\u00e9e \u00e0 tous les endroits possibles : de Gen\u00e8ve \u00e0 Saint-Gall et de B\u00e2le \u00e0 Lucerne, tandis que pour le Tessin, une connexion par train via AlpTransit est envisag\u00e9e.
\nApr\u00e8s les r\u00e9sultats positifs de l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9, d\u00e9butent le 26 janvier 2016 l’\u00e9laboration d’un plan d’affaires complet, la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 responsabilit\u00e9 limit\u00e9e et le d\u00e9but des pourparlers et des signatures avec les premiers investisseurs, dont les Californiens d’Hyperloop et, plus tard, Coop, Bekaert, Migros, Mobiliar, Helvetia, SAP, Migros-Pensionskasse, Genossenschaft Migros Aare, B+S Ingenieure und Planer, WIR Bank Genossenschaft, K+D Valueinvest AG, Siemens Schweiz AG, ERNE AG Bauunternehmung, Panalpina, Schwendimann et Flughafen Z\u00fcrich AG.<\/p>\n

Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral approuve le r\u00e9seau Green Fintech suisse<\/a><\/strong><\/p>\n