{"id":98703,"date":"2021-04-10T06:34:00","date_gmt":"2021-04-10T06:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/la-scommessa-di-hyundai-passare-alla-logistica-ad-idrogeno\/"},"modified":"2021-06-07T19:12:32","modified_gmt":"2021-06-07T19:12:32","slug":"hyundais-wasserstoffspiel-beginnt-in-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/hyundais-wasserstoffspiel-beginnt-in-der-schweiz\/","title":{"rendered":"Hyundai’s Wasserstoffspiel beginnt in der Schweiz"},"content":{"rendered":"

Hyundai’s Wasserstoffspiel beginnt in der Schweiz<\/h1>\n

Sieben Einheiten des weltweit ersten in Serie gefertigten Brennstoffzellen-LKWs haben auf Schweizer Boden ihren Dienst aufgenommen und sto\u00dfen nur Wasserdampf aus…<\/em><\/h3>\n

Die Produktionskapazit\u00e4t der XCIENT-Brennstoffzelle k\u00f6nnte bis 2021 2.000 Einheiten pro Jahr erreichen, um die Expansion in Europa, den USA und China zu unterst\u00fctzen, da die Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportl\u00f6sungen steigt, ohne dass Effizienz und Komfort auf der Strecke bleiben.<\/p>\n

Die ersten sieben Exemplare des weltweit ersten in Serie gefertigten Brennstoffzellen-Schwerlasters, von denen derzeit insgesamt 50 St\u00fcck im Umlauf sind, starten ihre Fahrt auf den Stra\u00dfen und sto\u00dfen dabei nur Wasserdampf aus.<\/p>\n

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Hyundai und H2 Energy unterzeichnen Vertrag<\/figcaption><\/figure>\n

Businessplan sieht 100 Stationen vor<\/h4>\n

Um das wachsende Wasserstoff-\u00d6kosystem zu unterst\u00fctzen, hat Hyundai einen Businessplan f\u00fcr mehr als 100 Wasserstofftankstellen in der Schweiz, die nicht nur f\u00fcr Nutzfahrzeuge, sondern auch f\u00fcr brennstoffzellenelektrische PKWs ausreichen. In \u00e4hnlicher Weise plant Hyundai, als Dreh- und Angelpunkt in der Branche zu fungieren, um verschiedene Akteure in die Kette einzubinden, die Wasserstoff wertsch\u00e4tzen, und seine Bem\u00fchungen zu integrieren, um der Branche einen Mehrwert zu bringen.<\/p>\n

Die Auslieferung des XCIENT Fuel Cell markiert den offiziellen Eintritt von Hyundai in den europ\u00e4ischen Markt f\u00fcr Nutzfahrzeuge und ist ein Meilenstein f\u00fcr die Expansion des Unternehmens in den nordamerikanischen und chinesischen Nutzfahrzeugmarkt.<\/p>\n

Die Kapazit\u00e4tserweiterung wird durch eine Investition in H\u00f6he von 1,3 Mrd. US-Dollar unterst\u00fctzt, zus\u00e4tzlich zu einer bereits angek\u00fcndigten Beteiligung in H\u00f6he von 6,4 Mrd. US-Dollar an der Schaffung eines Wasserstoff-\u00d6kosystems zur Unterst\u00fctzung der Schaffung einer Wasserstoffgesellschaft.<\/p>\n

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\"Primo
Highlights XCIENT Brennstoffzelle Hyundai<\/figcaption><\/figure>\n
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Zahlreiche Konzernpartnerschaften in Amerika<\/h4>\n

In den USA arbeitet Hyundai mit f\u00fchrenden Logistikunternehmen zusammen, um serienm\u00e4\u00dfig hergestellte schwere Brennstoffzellen-Lkw zu liefern. Hyundai enth\u00fcllte auf der North American Commercial Vehicle (NACV) Show im Oktober 2019 den HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8 Fuel Cell Heavy-Duty Truck und gab damit einen Hinweis auf die Zukunft und die Pl\u00e4ne von Hyundai in diesem Bereich. Um diesen Plan zu unterst\u00fctzen, arbeitet Hyundai mit Unternehmen zusammen, um eine komplette Wasserstoff-Wertsch\u00f6pfungskette aufzubauen, die die gesamte Branche abdeckt – von der Wasserstoffproduktion \u00fcber Ladestationen bis hin zu Service und Wartung.<\/p>\n

F\u00fcr den nordamerikanischen Markt wird auch ein 6×4-Modell angeboten. Bis 2030 erwartet Hyundai, dass mehr als 12.000 Brennstoffzellen-Lkw auf den Stra\u00dfen der USA unterwegs sein werden.<\/p>\n

Schweizer Exportwirtschaft setzt auf Innovation<\/strong><\/a>
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In Cheol Lee ist Executive Vice President und Leiter der Nutzfahrzeugsparte von Hyundai Motor<\/figcaption><\/figure>\n

„Mit der Auslieferung des XCIENT Fuel Cell beginnt ein neues Kapitel nicht nur f\u00fcr Hyundais Unterst\u00fctzung von Wasserstoff, sondern auch f\u00fcr die Nutzung von Wasserstoff als saubere Energiequelle durch die Weltgemeinschaft<\/em>„, sagte In Cheol Lee, Executive Vice President und Leiter der Nutzfahrzeugsparte von Hyundai Motor.<\/p>\n

„Die heutige Auslieferung ist erst der Anfang, denn sie er\u00f6ffnet unendliche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr saubere Mobilit\u00e4t. Mit der erfolgreichen Auslieferung der ersten XCIENT-Brennstoffzellen-LKWs k\u00fcndigen wir mit Stolz unseren Plan an, \u00fcber Europa hinaus nach Nordamerika und China zu expandieren, wo wir bereits gro\u00dfe Fortschritte machen.<\/em>“<\/p>\n

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\nDer Bericht \u2018Economic Footprint Switzerland Innovation Park Zurich\u2019 von BAK Economics\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n

\"Autotreno
Hyundai XCIENT Brennstoffzellen-Lkw<\/figcaption><\/figure>\n

Nach Europa setzt der Autohersteller aus Seoul auf China<\/h4>\n

Hyundai arbeitet auch mit verschiedenen Partnern in China zusammen, das sich zum Ziel gesetzt hat, bis 2030 1 Million Wasserstofffahrzeuge auf seinen Stra\u00dfen zu haben. Es gibt einen starken Wachstumstrend in der Wasserstoffindustrie in China, der auf ein riesiges Potenzial hindeutet. Zun\u00e4chst wird sich Hyundai auf die vier gro\u00dfen Wasserstoff-Hubs in China konzentrieren – Jin-jin-ji, Yangtze River Delta, in der Provinz Guangdong und in der Provinz Sichuan. Derzeit werden Kooperationsinitiativen, wie z.B. ein Joint Venture mit lokalen Partnern, diskutiert.<\/p>\n

Drei Brennstoffzellen-Elektro-Lkw sind f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung in China geplant: ein mittelschwerer Lkw im Jahr 2022, ein schwerer Lkw in ein paar Jahren und ein weiterer schwerer Lkw, der strategisch f\u00fcr den chinesischen Markt entwickelt wurde. Mit diesen Modellen will Hyundai bis zum Jahr 2030 ein Gesamtabsatzvolumen von 27.000 Einheiten erreichen.<\/p>\n

Im Jahr 2019 gr\u00fcndete die Hyundai Motor Company Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), ein Joint Venture mit dem Schweizer Unternehmen H2 Energy. HHM ist auch Partner bei Hydrospider, einem Joint Venture zwischen H2 Energy, Alpiq und Linde.<\/p>\n

Die Kunden leasen die XCIENT-Brennstoffzellenfahrzeuge von HHM auf einer Pay-per-Use-Basis, die keine Vorabinvestitionen erfordert. Hyundai beabsichtigt, den Erfolg in der Schweiz auf weitere europ\u00e4ische M\u00e4rkte zu \u00fcbertragen. Dazu schafft sie L\u00f6sungen und Partnernetzwerke in \u00d6sterreich, Deutschland, den Niederlanden und Norwegen.<\/p>\n

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\"Rolf
Rolf Huber ist der Pr\u00e4sident von H2 Energy<\/figcaption><\/figure>\n

„Einmal mehr ist Hyundai seiner Rolle als Weltmarktf\u00fchrer in der Wasserstofftechnologie gerecht geworden“, sagte Rolf Huber, „die darauf abzielt, die nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge zu f\u00f6rdern, in Europa und dar\u00fcber hinaus.\u00a0Wir sind sehr stolz darauf, an diesem zukunftsweisenden Projekt aktiv mitzuwirken. Zus\u00e4tzlich zur Unterst\u00fctzung des Brennstoffzellen-LKW-Gesch\u00e4fts wird H2 Energy darauf abzielen, ein entsprechendes \u00d6kosystem zu schaffen, das flexibel ist und diese Fahrzeuge optimal funktionieren l\u00e4sst.“<\/em><\/p>\n

Im Rahmen der Produktionserweiterung plant Hyundai, bis 2025 1.600 kommerzielle Brennstoffzellen-Lkw zu liefern. Derzeit haben unter anderem Coop, Migros, Traveco, Galliker Logistics, Truck Transport AG, F. Murpf AG und G. Leclerc Transport AG Auftr\u00e4ge f\u00fcr XCIENT Fuel Cell erteilt. Sie werden die Lkw nutzen, um alle Arten von G\u00fctern, von Lebensmitteln bis hin zu Autos, in ganz Europa zu transportieren.<\/p>\n

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\"Luci
Ampeln auf der Schweizer Autobahn A2 von Nord nach S\u00fcd<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Wandel hin zu einer gr\u00fcnen Logistikbranche<\/h4>\n

Hyundai wird einen kompletten Modellwechsel f\u00fcr den XCIENT Fuel Cell einf\u00fchren, der in den kommenden Jahren auf einer eigenen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw-Plattform entwickelt wird. Das neue Modell wird \u00fcber eine elektronische Achse und zwei 200-kW-Brennstoffzellensysteme verf\u00fcgen, die sich derzeit in der Entwicklung befinden.<\/p>\n

Die neue Modellreihe wird 4×2- und 6×2-Lkw sowie 4×2-Sattelzugmaschinen umfassen, die einen bedeutenden Teil des europ\u00e4ischen Hauptmarktes f\u00fcr schwere Lkw abdecken k\u00f6nnen. Die 44 Tonnen schwere GCW-Sattelzugmaschine wird mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern haben. Diese Modelle werden die Bem\u00fchungen unterst\u00fctzen, Lkw mit Dieselmotor, die Schadstoffe aussto\u00dfen, zu ersetzen.<\/p>\n

Hyundai hat sich der Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie und dem Aufbau der Lieferkette verschrieben, um eine „Wasserstoffwirtschaft“ f\u00fcr eine bessere und sauberere Zukunft zu verwirklichen, eine Bem\u00fchung, die weltweit Anerkennung gefunden hat. Die Wasserstoff-Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung von Hyundai Motor gewann letztes Jahr den Truck Innovation Award beim International Truck of the Year (IToY), und XCIENT FC gewann den Innovation Award for Hydrogen Energy and Fuel Cell Technology beim 5.<\/p>\n

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\"Trasporto
Transport XCIENT Brennstoffzelle Hyundai<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sieben Exemplare des weltweit ersten in Serie gefertigten Brennstoffzellen-LKWs sind in der Schweiz in Betrieb genommen worden und sto\u00dfen nur Wasserdampf aus…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":93081,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[278,309,307,295,311,211],"tags":[407,433,889,817,944],"class_list":["post-98703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europa-de","category-highlights","category-politik","category-schweiz","category-wirtschaft","category-zeitschrift","tag-europa-de","tag-politik","tag-schweiz-3","tag-umwelt-2","tag-wasserstoff"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98703"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98709,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98703\/revisions\/98709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}