{"id":96545,"date":"2021-04-26T12:08:10","date_gmt":"2021-04-26T12:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/sotto-la-lente-i-trasporti-pubblici-in-tempo-di-pandemia\/"},"modified":"2021-06-15T19:17:30","modified_gmt":"2021-06-15T19:17:30","slug":"oeffentlicher-verkehr-in-zeiten-der-pandemie-unter-der-lupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/oeffentlicher-verkehr-in-zeiten-der-pandemie-unter-der-lupe\/","title":{"rendered":"\u00d6ffentlicher Verkehr in Zeiten der Pandemie unter der Lupe"},"content":{"rendered":"

\u00d6ffentlicher Verkehr in Zeiten der Pandemie unter der Lupe<\/h1>\n

Die Verantwortlichen f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr in der Schweiz und in den Kantonen diskutierten die Auswirkungen der COVID19-Pandemie auf die Branche und ihre Zukunft<\/em><\/h3>\n

Die Verantwortlichen f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr in der Schweiz und in den Kantonen diskutierten die Auswirkungen der COVID19-Pandemie auf die Branche und ihre Zukunft.
\nDie traditionelle \u00d6V-Tagung des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV) am 23. April 2021 wurde in diesem Jahr erstmals gemeinsam mit der Vollversammlung der Konferenz der kantonalen Direktoren des \u00f6ffentlichen Verkehrs (KKV) durchgef\u00fchrt.
\nAuch Bundesr\u00e4tin Simonetta Sommaruga nahm an der virtuellen Veranstaltung teil.<\/p>\n

Die langfristige Klimastrategie der Schweiz<\/strong><\/a>
\nF\u00fcnf neue Teilnehmer f\u00fcr „Exemplarische Energie und Klimawandel<\/strong><\/a><\/p>\n

In ihrer Einf\u00fchrungsrede sprach die Verkehrsministerin \u00fcber die wichtige Rolle des \u00f6ffentlichen Verkehrs (\u00d6V) bei der Bew\u00e4ltigung der COVID19-Krise.
\n„Das Grundangebot ist gew\u00e4hrleistet, von Genf bis Zernez, in den St\u00e4dten wie auf dem Land“, sagte sie und dankte allen Beteiligten f\u00fcr ihr gro\u00dfes Engagement.
\nEr sprach auch das Thema des CO2-Gesetzes an, \u00fcber das im Juni abgestimmt wird und das auch f\u00fcr die PTs einige Vorteile bringen wird.<\/p>\n

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Ein VOS-Elektrobus f\u00fcr Autopostale<\/figcaption><\/figure>\n

„Zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr den Kauf von Elektrobussen“.<\/h4>\n

„Zum Beispiel werden zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr die Anschaffung von Elektrobussen zur Verf\u00fcgung gestellt. Dar\u00fcber hinaus werden internationale Verbindungen mit der Bahn gef\u00f6rdert“, f\u00fcgte er hinzu.
\nDie gemeinsame Konferenz wurde von BAV-Direktor Peter F\u00fcglistaler und PTI-Pr\u00e4sident Laurent Favre geleitet.
\nBeide erinnerten an die gro\u00dfen Schwierigkeiten, auf die der PT zu Beginn der Pandemie gesto\u00dfen war.<\/p>\n

Die Schweiz und… die Global Commission for the Energy Future\u00a0<\/strong><\/a>
\nDie Schweiz will von Diesel- auf Elektrobusse umsteigen<\/strong><\/a><\/p>\n

Die langj\u00e4hrigen Kontakte zwischen Bund und Kantonen sowie zwischen den Verkehrsunternehmen und SBB und PostAuto als Systembetreiber haben zu einer hervorragenden Zusammenarbeit gef\u00fchrt.
\nMit dem Entwurf des Dringlichen Bundesgesetzes zur F\u00f6rderung des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs wurde eine pragmatische L\u00f6sung gefunden, die es den Verkehrsunternehmen erm\u00f6glicht, die Krise ohne existenzbedrohende finanzielle Sch\u00e4den zu \u00fcberwinden.<\/p>\n

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Ein Schweizer Panoramazug inmitten eines Schneefeldes<\/figcaption><\/figure>\n

Ca. CHF 900 Mio. an Hilfsgeldern zur Verf\u00fcgung gestellt<\/h4>\n

Insgesamt wurden rund CHF 900 Mio. zur Verf\u00fcgung gestellt, um die Folgen der Pandemie zu mildern.
\nZur Unterst\u00fctzung des Regionalverkehrs in den Jahren 2020 und 2021 sowie des lokalen und touristischen Verkehrs im Jahr 2020 hat das Parlament mehr als 450 Millionen CHF freigegeben.
\nPrognosen gehen davon aus, dass die Transportunternehmen bis zum Jahr 2024 weitere Umsatzeinbu\u00dfen durch die Pandemie erleiden werden.
\nDiese Auswirkungen werden ggf. durch Aufstockung des Verpflichtungskredits f\u00fcr den regionalen Personenverkehr 2022-2025 aufgefangen.<\/p>\n

Langfristige Klimastrategie der Schweiz<\/a><\/strong>
\nStrat\u00e9gie climatique \u00e0 long terme de la Suisse<\/a><\/strong><\/p>\n

„Die PTI dankt dem Bundesrat und dem Parlament f\u00fcr ihre Unterst\u00fctzung. Die Kantone werden die Situation weiter beobachten und auf die neuen Daten warten, die im Mai ver\u00f6ffentlicht werden. Sobald diese analysiert sind, werden wir den Bund um weitere finanzielle Unterst\u00fctzung bitten, falls n\u00f6tig<\/em>„, sagte der PTI-Vorsitzende Laurent Favre, Staatsrat des Kantons Neuenburg.
\nDie langfristige Entwicklung der Passagierzahlen ist derzeit nur schwer abzusch\u00e4tzen.
\nAus diesem Grund wird das BAV in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) eine Studie durchf\u00fchren, um die mittel- und langfristigen Folgen der COVID19-Pandemie auf die Nachfrage im Personen- und G\u00fcterverkehr abzusch\u00e4tzen.
\nDie Partner sind sich einig, dass eine kontinuierliche \u00dcberwachung der Situation und ein regelm\u00e4\u00dfiger Dialog notwendig sind.<\/p>\n

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Die gr\u00fcnen Basler Trams der BLT Baselland Transport AG<\/figcaption><\/figure>\n

Ein neues Tarifsystem ist im Land in Vorbereitung<\/h4>\n

Laurent Favre, Pr\u00e4sident des Schweizerischen Bundesamtes f\u00fcr Verkehr (PTI), stellte das „Grobkonzept Integriertes Tarifsystem“ (GITA) vor, ein Schl\u00fcsselprojekt der Allianz SwissPass zur Schaffung eines integrierten Tarifsystems.
\nDa die Frage der Tarife auch f\u00fcr die Kunden, die die Hauptfinanziers des \u00d6PNV sind, von Interesse ist, wurde eine Gruppe zur genauen Beobachtung des Projekts eingerichtet, die aus Vertretern sowohl der PTI als auch des BAV, aber auch der Verb\u00e4nde der Schweizer Gemeinden und St\u00e4dte besteht.
\nDar\u00fcber hinaus informierte das BAV \u00fcber den aktuellen Stand des Gesetzentwurfs zur F\u00f6rderung der multimodalen Mobilit\u00e4t, der die Schaffung einer „Nationalen Mobilit\u00e4tsdateninfrastruktur“ (INDM) vorsieht, die als \u00f6ffentliche Dienstleistung den Austausch von Mobilit\u00e4tsdaten erm\u00f6glichen soll.<\/p>\n