{"id":91263,"date":"2021-03-26T19:13:32","date_gmt":"2021-03-26T19:13:32","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/incidenti-mortali-in-aumento-sulle-rotabili-della-svizzera\/"},"modified":"2021-06-06T17:08:04","modified_gmt":"2021-06-06T17:08:04","slug":"toedliche-unfaelle-auf-schweizer-bahnen-nehmen-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/toedliche-unfaelle-auf-schweizer-bahnen-nehmen-zu\/","title":{"rendered":"T\u00f6dliche Unf\u00e4lle auf Schweizer Bahnen nehmen zu"},"content":{"rendered":"

T\u00f6dliche Unf\u00e4lle auf Schweizer Bahnen nehmen zu<\/h1>\n

227 Menschen kamen im vergangenen Jahr auf den Schweizer Stra\u00dfen ums Leben, 3793 wurden schwer verletzt, wobei Motorr\u00e4der und Elektrofahrr\u00e4der an der Spitze stehen<\/em><\/h3>\n

Im vergangenen Jahr kamen auf Schweizer Stra\u00dfen 227 Menschen ums Leben, 3793 wurden schwer verletzt, so die aktuelle Verkehrsunfallstatistik des Bundesamts f\u00fcr Stra\u00dfenwesen.
\nDie meisten Opfer waren mit Autos, Motorr\u00e4dern und Fahrr\u00e4dern unterwegs, w\u00e4hrend die Zahl der Fu\u00dfg\u00e4nger r\u00fcckl\u00e4ufig war.
\nDie j\u00e4hrliche Verkehrsunfallstatistik basiert auf den Daten des Unfallinformationssystems des ASTRA, das alle polizeilich gemeldeten Unf\u00e4lle erfasst, die sich auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen und Pl\u00e4tzen ereignen und an denen mindestens ein Kraftfahrzeug, Fahrrad oder \u00e4hnliches Fahrzeug beteiligt ist.<\/p>\n

\"Soccorso
Feuerwehrmann rettet Unfallopfer aus brennendem Fahrzeug<\/figcaption><\/figure>\n

Wie Unfallstatistiken erstellt werden<\/h3>\n

Die Kategorie „Todesopfer“ umfasst Personen, die am Unfallort oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall an den Folgen ihrer Verletzungen gestorben sind.
\nAb 2018 wird bei der Unfallerhebung ein neues Gutachten verwendet, so dass die Datenauswertung leicht modifiziert wurde; dies kann zu leichten Abweichungen zu den bereits ver\u00f6ffentlichten Zahlen der letzten Jahre f\u00fchren.<\/p>\n

Unfallstatistik Stra\u00dfenverkehr 2020<\/strong><\/a>
\nStatistique des accidents de la route 2020<\/a><\/strong>
\nStatistica degli incidenti stradali 2020<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Die Hauptursache „Unaufmerksamkeit\/Ablenkung“ umfasst nun auch die Rubriken „Nichtbeachtung des Blinkers oder der Bremslichter eines anderen Fahrzeugs“, „Verz\u00f6gertes Erkennen des Fahrzeugs aufgrund schlechter Sicht“ und „Sonstige Sichtbehinderungen des Fahrers“.
\nAb 2020, und r\u00fcckwirkend ab 2011, werden fahrzeug\u00e4hnliche Fahrzeuge statistisch als eigene Kategorie ber\u00fccksichtigt. Bis 2017 wurden sie in der Typologie „Fu\u00dfg\u00e4nger“ und in 2018 und 2019 unter „Sonstige“ erfasst.<\/p>\n

\"Un
Ein Fu\u00dfg\u00e4nger vor einem Krankenhaus<\/figcaption><\/figure>\n

Ein umfassender R\u00fcckblick auf 2020 und dar\u00fcber hinaus<\/h3>\n

Im Jahr 2020 gab es bei Verkehrsunf\u00e4llen insgesamt 227 Tote (2019: 187) und 3793 Schwerverletzte (2019: 3639), was einen erneuten Anstieg der Schwerverletzten bedeutet, obwohl der langfristige Trend der letzten Jahre in der Schweiz r\u00fcckl\u00e4ufig ist.
\nDie Aufschl\u00fcsselung nach Kategorien zeigt das folgende Szenario:<\/p>\n

a) Fahrzeuginsassen<\/h3>\n

In dieser Gruppe stieg die Zahl der Todesf\u00e4lle auf 71,6 mehr als im Vorjahr, w\u00e4hrend die Zahl der Schwerverletzten auf 611 (95 weniger) sank. Auch die Todesf\u00e4lle bei Unf\u00e4llen, die durch Fahren unter Alkoholeinfluss verursacht werden, nehmen zu (2020: 17; 2019: 11).<\/p>\n

\"I
Die \u00dcberreste eines besch\u00e4digten Motorrads<\/figcaption><\/figure>\n

b) Motorradfahrer<\/h3>\n

Bei den Motorradfahrern wurden 52 Todesf\u00e4lle registriert, im Vergleich zu 30 im Jahr 2019, die meisten davon (39) auf au\u00dfer\u00f6rtlichen Strecken; 998 wurden schwer verletzt (2019: 990).
\nAnalysiert man die Unf\u00e4lle nach Art, so f\u00e4llt die deutliche Zunahme der Kategorie Schleudern und Verlust der Fahrzeugkontrolle auf; oft ist die Ursache eine nicht angepasste Geschwindigkeit.
\nIm Jahr 2020 nutzten viele Menschen die letzte M\u00f6glichkeit, einen F\u00fchrerschein f\u00fcr gro\u00dfe Motorr\u00e4der \u00fcber den direkten Zugang zu erwerben (abgeschafft am 1. Januar 2021), und dies spiegelt sich in den Unfallzahlen wider.
\nBei den Motorradfahrern mit F\u00fchrerschein gab es 240 Schwerverletzte (10 Tote, 230 Schwerverletzte, +8 bzw. +55 Personen im Vergleich zu 2019).<\/p>\n

\"Incidenti
Auto- und Motorradunf\u00e4lle in der Schweiz im Jahr 2020 (Deutsch)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Accidents de voiture et de moto en Suisse en 2020 (auf Franz\u00f6sisch)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Incidenti di auto e moto in Svizzera nel 2020 (italienische Sprache)<\/figcaption><\/figure>\n

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c) Radfahrer<\/h3>\n

Im Jahr 2020 verloren 29 Radfahrer ihr Leben, 13 mehr als im Vorjahr, mit einem starken Anstieg in bebauten Gebieten, wo 19 Menschen starben (+10); 5 Menschen wurden auf Radwegen oder Fahrbahnen und 2 auf dem B\u00fcrgersteig t\u00f6dlich getroffen.
\nDabei ist zu beachten, dass in 21 t\u00f6dlichen F\u00e4llen der Unfall vom Radfahrer selbst verschuldet wurde. Auch in der Altersgruppe der 65- bis 84-J\u00e4hrigen gab es einen Anstieg der Todesf\u00e4lle, und zwar um 8 auf 14. Es gab 934 schwere Verletzungen (2019: 802).<\/p>\n

\"Ironico
Ironischer Unfall im Schnee f\u00fcr einen Radfahrer<\/figcaption><\/figure>\n

d) E-Bike-Fahrer<\/h3>\n

Der Aufw\u00e4rtstrend bei der Zahl der schweren Verletzungen beim Fahren von E-Bikes setzte sich auch 2020 fort: 15 Tote (2019: 11) und 521 Schwerverletzte (2019: 355).
\nIn den meisten F\u00e4llen handelte es sich um Vorf\u00e4lle, bei denen das Fahrrad ins Schleudern geriet oder die Kontrolle \u00fcber das Fahrrad verloren ging.
\nDer Bikeways Act, der derzeit in Vorbereitung ist, wird die Infrastruktur f\u00fcr traditionelle Radfahrer und langsame E-Bike-Nutzer verbessern und sicherer machen.
\nDas Vernehmlassungsverfahren wurde im September 2020 abgeschlossen; der Bundesrat muss nun dem Parlament die entsprechende Botschaft vorlegen.
\nAuch die Stra\u00dfenverkehrsordnung wird \u00fcberarbeitet: Ziel ist es, weitere Ma\u00dfnahmen zum Schutz von E-Bike-Nutzern einzuf\u00fchren, wie z. B. Helmpflicht und Tagfahrlicht f\u00fcr alle und Tachometer f\u00fcr schnelle Modelle.
\nDie Pandemie hat die Nutzung von zwei R\u00e4dern gef\u00f6rdert: Im zweiten und dritten Quartal 2020 stiegen die mit konventionellen und elektrischen Fahrr\u00e4dern zur\u00fcckgelegten Strecken deutlich an (https:\/\/ivtmobis.ethz.ch\/mobis\/covid19\/). Auch dieser Faktor kann die Unfallrate beeinflusst haben.<\/p>\n

e) Fu\u00dfg\u00e4nger (Personen ohne Fahrzeug)<\/h3>\n

Bei den Fu\u00dfg\u00e4ngern gab es einen leichten R\u00fcckgang der Todesf\u00e4lle, von 37 im Jahr 2019 auf 36, und der Schwerverletzten, von 524 auf 408. Fast die H\u00e4lfte der t\u00f6dlichen Unf\u00e4lle ereignete sich an Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen.<\/p>\n

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\"Incidenti
Fu\u00dfg\u00e4nger- und Fahrradunf\u00e4lle in der Schweiz im Jahr 2020 (Deutsch)<\/figcaption><\/figure>\n

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\"Incidenti
Accidents de pi\u00e9tons et de cyclistes en Suisse en 2020\u00a0(Franz\u00f6sische Sprache)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Incidenti
Incidenti di pedoni e biciclette in Svizzera nel 2020 (italienische Sprache)<\/figcaption><\/figure>\n

(f) Benutzer von fahrzeug\u00e4hnlichen Ger\u00e4ten<\/h3>\n

Zu dieser Art der nicht-motorisierten Mikromobilit\u00e4t geh\u00f6ren unter anderem Roller, Inline-Skates und Skateboards.
\nAuch hier kam es zu t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen: 2020 starben 2 Menschen und 57 wurden schwer verletzt (2019: 39). Am meisten betroffen sind Kinder im Alter von 2 bis 13 Jahren.<\/p>\n

\"Un
Ein Verkehrsunfall mit einem brennenden Auto<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im vergangenen Jahr verloren 227 Menschen ihr Leben durch den Verkehr, w\u00e4hrend es 3793 Schwerverletzte gab, wobei Motorr\u00e4der und E-Bikes die Liste anf\u00fchrten<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91139,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[309,307,295,311,211],"tags":[521,454,409],"class_list":["post-91263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-highlights","category-politik","category-schweiz","category-wirtschaft","category-zeitschrift","tag-gesundheit","tag-tech-de","tag-wissenschaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91263"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104597,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91263\/revisions\/104597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}