{"id":231629,"date":"2024-04-10T18:47:44","date_gmt":"2024-04-10T18:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/reopening-swiss-passes\/"},"modified":"2024-05-18T09:58:27","modified_gmt":"2024-05-18T09:58:27","slug":"wiedereroeffnung-schweizer-paesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wiedereroeffnung-schweizer-paesse\/","title":{"rendered":"Baldige Wiederer\u00f6ffnung der Schweizer P\u00e4sse"},"content":{"rendered":"

Baldige Wiederer\u00f6ffnung der Schweizer P\u00e4sse<\/span><\/h1>\n

Mit dem Beginn des Fr\u00fchlings sind die Schweizer P\u00e4sse wieder bereit, Berg- und Abenteuerliebhaber zu empfangen.<\/em> Von den majest\u00e4tischen Gipfeln der Alpen bis hin zu den malerischen T\u00e4lern bieten die P\u00e4sse atemberaubende Aussichten und eine entscheidende Route durch das Herz der Alpen.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Klausenpass<\/a>
Klausenpass Image by xuuxuu from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sobald die P\u00e4sse ge\u00f6ffnet sind, haben Reisende die M\u00f6glichkeit, die nat\u00fcrlichen und historischen Wunder zu erkunden, die diese Routen bieten. Die Schweizer P\u00e4sse sind eine Br\u00fccke zwischen Vergangenheit und Gegenwart – von alten Wegen, die im Mittelalter von H\u00e4ndlern benutzt wurden, bis hin zu modernen Stra\u00dfen, die Regionen miteinander verbinden.<\/span><\/p>\n

Da die P\u00e4sse f\u00fcr den Verkehr und die Besucher ge\u00f6ffnet sind, ist es wichtig, die Stra\u00dfenbedingungen und die f\u00fcr jeden Pass spezifischen Einschr\u00e4nkungen zu beachten. Touristen k\u00f6nnen malerische Restaurants, Ladestationen entlang der Strecke und nat\u00fcrlich den Nervenkitzel einer Alpen\u00fcberquerung genie\u00dfen.<\/span><\/p>\n

Nachfolgend finden Sie die Daten f\u00fcr die Wiederer\u00f6ffnung einiger Schweizer P\u00e4sse im Sommer:<\/span><\/p>\n

Albulapass<\/span><\/h2>\n

Berg\u00fcn (GR) – La-Punt (GR), 22,7 km H\u00f6henlage:<\/strong> 2312 m<\/em><\/span><\/h3>\n

In der Antike gab es einen bescheidenen Transitweg \u00fcber den Albula, der auch von den R\u00f6mern f\u00fcr den Handel genutzt wurde. Im Jahr 1695 wurde der erste Tunnel gebaut, der einen direkten Zugang zum Berg\u00fcn-Tal erm\u00f6glichte. In den Jahren 1864-1866 wurde die Strasse f\u00fcr Postkutschen verbreitert. Mit der Er\u00f6ffnung der Albulabahn im Jahr 1903 nahm die Bedeutung des Passes deutlich ab.<\/span><\/p>\n

Die Er\u00f6ffnung des Albulapasses ist f\u00fcr den 24. Mai geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

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Aktuelle Informationen weisen darauf hin, dass die Stra\u00dfe in einigen Abschnitten kritische Probleme aufweist, da sie schmal und besch\u00e4digt ist. Es wird daher nicht empfohlen, diesen Pass mit Wohnwagen oder Wohnmobilen zu \u00fcberqueren.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die diese Region \u00fcberqueren m\u00fcssen, empfiehlt es sich, Alternativen wie den Julierpass oder den Vereina-Pendelbetrieb (oder den Fl\u00fcelapass w\u00e4hrend dessen \u00d6ffnungszeit) in Betracht zu ziehen. Es ist zu beachten, dass der Shuttlezug Albula zurzeit nicht in Betrieb ist.<\/span><\/p>\n

Die Durchfahrt ist f\u00fcr schwere Fahrzeuge mit Anh\u00e4ngern mit einem zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgewicht von 11 Tonnen und einer maximalen H\u00f6he von 3,3 Metern verboten. Beachten Sie, dass entlang der Strasse keine Ladestationen vorhanden sind.<\/span><\/p>\n

Der Albulapass bleibt in den Wintermonaten von Dezember bis Mai geschlossen.<\/span><\/p>\n

Berninapass<\/span><\/h2>\n

Pontresina (GR) – Poschiavo (GR), 38,5 km H\u00f6henlage:<\/strong> 2328 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Berninapass mit seiner jahrtausendealten Geschichte, die durch neolithische Funde belegt ist, war eine wichtige Verbindung zwischen dem Oberengadin und dem Puschlav ins Veltlin. Obwohl er nie die gleiche Bedeutung erlangte wie andere Alpenp\u00e4sse, z.B. der Spluga, erlangte er mit der Eroberung des Veltlins durch die Drei Kantone im Jahr 1512 an Bedeutung. Um 1550 wurde er von der franz\u00f6sischen Post zwischen Lyon und Venedig benutzt. Seit 1965 ist die Stra\u00dfe ganzj\u00e4hrig befahrbar und beherbergt auch die ber\u00fchmte Berninabahn.<\/span><\/p>\n

Der Berninapass bleibt ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet, wenn auch mit einigen Einschr\u00e4nkungen<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Der Berninapass ist f\u00fcr alle Fahrzeuge ge\u00f6ffnet, aber es ist wichtig zu beachten, dass Schneeketten erforderlich sind<\/strong><\/em>, da die Stra\u00dfe derzeit schneebedeckt ist. Die Stra\u00dfe ist breit und gut befahrbar, unterliegt aber gewissen Einschr\u00e4nkungen.<\/span>So ist der Transit mit Anh\u00e4ngern f\u00fcr schwere Fahrzeuge vom 16. November bis zum 14. April verboten<\/strong><\/em>. Die Durchfahrt mit Anh\u00e4ngern ist jedoch erlaubt, wenn in diesem Zeitraum kein Schnee auf der Fahrbahn liegt und eine offizielle Genehmigung vorgelegt wird.<\/span><\/p>\n

F\u00fcr Elektrofahrzeuge steht entlang der Stra\u00dfe eine Ladestation zur Verf\u00fcgung, die allerdings als Langsamladestation zu betrachten ist.<\/span><\/p>\n

Andermatt und Murten als \u00abBeste Tourismusd\u00f6rfer\u00bb ausgezeichnet<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

\"Fl\u00fcelapass<\/a>
Fl\u00fcelapass Image by moerschy from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Fl\u00fcelapass<\/span><\/h2>\n

Davos (GR) – Susch (GR), 27,9 km H\u00f6henlage:<\/strong> 2383 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Fl\u00fcelapass ist ein Alpenpass im Kanton Graub\u00fcnden, dessen Strasse 1867 gebaut wurde und die k\u00fcrzeste Strassenverbindung zwischen dem Rheintal und dem Unterengadin darstellt. Die Entdeckung von arch\u00e4ologischen Funden auf dem Pass zeugt von der antiken Nutzung dieser Route. Bedeutung erlangte die Region im 13. Jahrhundert mit der Ansiedlung der Walser, die mit ihrer Landwirtschaft \u00fcber den Pass Handel trieben, Waren bis nach Tirol transportierten und Salz zur\u00fcckbrachten. Mit der Er\u00f6ffnung des Vereina-Eisenbahntunnels<\/strong> im Jahr 1999 wurde der Winterdienst auf der Passstra\u00dfe eingestellt. Mehr Informationen zu den Bahnverbindungen finden Sie hier Autoverlad Vereina<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

Zurzeit f\u00fcr alle Fahrzeuge gesperrt und voraussichtlich am 1. Mai 2024 wieder ge\u00f6ffnet<\/mark><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Die Wintersperre des Fl\u00fcelapasses gilt wie \u00fcblich von Januar bis Mai.<\/span><\/p>\n

Der Fl\u00fcelapass ist auch f\u00fcr schwerere Fahrzeuge befahrbar, allerdings mit den derzeitigen Einschr\u00e4nkungen.<\/span><\/p>\n

Entlang der Strasse gibt es derzeit keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Der Forcola-Pass von Livigno<\/span><\/h2>\n

Livigno (Italien) – La Motta (GR), 19,3 km H\u00f6henlage:<\/strong> 2315 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Das Livigno-Tal, zun\u00e4chst isoliert und sp\u00e4t besiedelt, wurde im 15. Jahrhundert f\u00fcr die Handelswege nach Mailand wichtig. Napoleon machte es 1805 zur freien Zone, um eine Entv\u00f6lkerung zu verhindern. Der Foscagno-Pass wurde in den 1950er Jahren im Winter befahrbar, w\u00e4hrend der in den 1960er Jahren er\u00f6ffnete Munt La Schera-Tunnel einen sicheren Zugang erm\u00f6glichte.<\/span><\/p>\n

Derzeit ist die Forcola di Livigno noch f\u00fcr alle Fahrzeuge gesperrt ,<\/mark> ihre Wiederer\u00f6ffnung ist f\u00fcr den 3. Juni 2024 geplant<\/mark><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Das Befahren dieser Stra\u00dfe mit Wohnwagen oder Wohnmobilen wird nicht empfohlen. Auch schwere Fahrzeuge mit Anh\u00e4ngern sind verboten,<\/span><\/p>\n

Wer aus dem Poschiavo-Tal \u00fcber die Forcola di Livigno in die Nationalparkregion gelangen will, muss beachten, dass der Munt La Schera-Tunnel<\/em> kostenpflichtig ist.<\/span><\/p>\n

Entlang der Strasse sind derzeit keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge vorhanden.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gro\u00dfer St. Bernhard-Pass<\/span><\/h2>\n

Martigny (VS) – Aosta (Italien), 77 km H\u00f6henlage: 2469 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Grosse St. Bernhard ist mit seiner imposanten H\u00f6he von 2469 Metern einer der bekanntesten und eindrucksvollsten Bergp\u00e4sse der Schweiz. Er verbindet die Stadt Martigny im Kanton Wallis mit Aosta in Italien und bietet auf beiden Seiten eine atemberaubende Landschaft.<\/span><\/p>\n

Der Grosse St. Bernhard ist einer der \u00e4ltesten Gebirgsp\u00e4sse der Alpen: Seit der Antike wurde er als wichtiger Verkehrsweg genutzt, sowohl von den R\u00f6mern als auch von mittelalterlichen Reisenden und Pilgern. Im 19. Jahrhundert wurden wichtige Infrastrukturen wie eine Autostra\u00dfe (1839) und ein Tunnel (1964) gebaut, wodurch der Pass ganzj\u00e4hrig befahrbar wurde. Obwohl seine Bedeutung als Transitstrecke mit der Er\u00f6ffnung weiterer Tunnel abgenommen hat, ist der Gro\u00dfe St. Bernhard-Pass nach wie vor ein historisches Wahrzeichen und ein touristischer Anziehungspunkt.<\/span><\/p>\n

Der Pass bleibt im Winter von Oktober bis Juni f\u00fcr alle Fahrzeuge geschlossen. Zurzeit ist noch kein genaues Datum f\u00fcr die Wiederer\u00f6ffnung im Sommer bekannt.<\/span><\/p>\n

Der Grosse St. Bernhard ist mit Vorsicht zu befahren, insbesondere bei schlechtem Wetter.<\/span><\/p>\n

K\u00fcrzlich wurde entlang der Strasse eine Schnellladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge installiert.<\/span><\/p>\n

Der am 19. M\u00e4rz 1964 er\u00f6ffnete, 5798 m lange Grosse St. Bernhard-Tunnel war der erste f\u00fcr den Verkehr ge\u00f6ffnete Strassentunnel durch die Alpenbarriere und verbindet das Aostatal in Italien mit dem Kanton Wallis. Der Tunnel ist ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet<\/mark> und <\/strong>geb\u00fchrenpflichtig. Mehr Informationen finden Sie unter: Le Tunnel du Grand-Saint-Bernard<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

\"Grimselpass<\/a>
Grimselpass Image by Erich Westendarp from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Grimselpass<\/span><\/h2>\n

Innertkirchen (BE) – Gletsch (VS), 32,5 km H\u00f6henlage: 2164 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Grimselpass, einer der wichtigsten Alpenp\u00e4sse der Schweiz, ist Teil der Trennung von Rhein- und Rhonebecken. Die Passstrasse f\u00fchrt durch eine wilde und karge Gebirgslandschaft, die von Granitfelsen gepr\u00e4gt ist und von Staud\u00e4mmen und Wasserkraftwerken flankiert wird.<\/span><\/p>\n

Der Pass ist im Winter zwischen November und Juni f\u00fcr alle Fahrzeuge gesperrt , mit Ausnahme des bernischen Teils bis zum Kunzent\u00e4nneln<\/em>. Die Wiederer\u00f6ffnung f\u00fcr den Sommer ist f\u00fcr den 15. Juni 2024 vorgesehen.<\/mark><\/strong>
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Auf dieser Strasse gibt es keine Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

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Julierpass oder Julierpass auch bekannt als Julierpass<\/span><\/h2>\n

Savognin (GR) – Silvaplana (GR), 42 km H\u00f6henlage: 2284 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Pass ist einer der meist befahrenen P\u00e4sse und stellt eine stabile Verbindung zwischen den Orten Sankt Moritz und Thusis her. Die Geschichte des Passes l\u00e4sst sich bis in die R\u00f6merzeit zur\u00fcckverfolgen, aber die heutige moderne Route geht auf die zwischen 1820 und 1826 gebaute Stra\u00dfe zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Auf dem Pass verl\u00e4uft die Grenze zwischen den Einzugsgebieten von Rhein und Donau.<\/span><\/p>\n

Der Julierpass ist ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet,<\/mark><\/strong> <\/mark>tr\u00e4gt zum Verkehr und Tourismus in der Region bei und bietet eine Alternative zum benachbarten Albulapass.<\/span><\/p>\n

Im Winter besteht vom 16.11. bis 14.04. ein Anh\u00e4ngerverbot f\u00fcr schwere Fahrzeuge, das jedoch mit einer beh\u00f6rdlichen Bewilligung aufgehoben werden kann, wenn kein Schnee auf der Fahrbahn liegt.<\/span><\/p>\n

Auf dieser Strasse befindet sich eine Langsamladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Klausenpass<\/span><\/h2>\n

Altdorf (UR) – Linthal (GL), 46 km H\u00f6henlage: 1948 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Klausenpass war weder in der R\u00f6merzeit noch im Mittelalter in das Netz der Handelswege durch die Alpen eingebunden und diente als schmaler Pfad fast ausschliesslich dem Viehtransport auf die Alpweiden. Erst mit der Er\u00f6ffnung der Gotthardbahn wurde er zu einer attraktiven Route, f\u00fcr die Ende des 19. Jahrhunderts eine Stra\u00dfe gebaut wurde. Ab 1900, mit der ersten Postkutsche, wurde sie zur Touristenroute, und 1922 wurde der Postautoverkehr aufgenommen.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten bleibt der Klausenpass von November bis Mai geschlossen. Die Wiederer\u00f6ffnung f\u00fcr den Sommer ist f\u00fcr den 24. Mai 2024 vorgesehen.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Das Befahren des Passes mit Wohnwagen oder Wohnmobilen wird nicht empfohlen.<\/span><\/p>\n

Abschleppverbot f\u00fcr Fahrzeuge bis zu einer Breite von 2,3 m, au\u00dfer f\u00fcr Fahrzeuge mit einer Breite von h\u00f6chstens 1,9 m und einer L\u00e4nge von 4,5 m.<\/span><\/p>\n

Auf dieser Stra\u00dfe gibt es eine Langsamladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

In den Sommermonaten verkehrt von Juni bis Oktober die Klausenpass-Buslinie mit der Nummer 408.<\/span><\/p>\n

Vor mehr als einem Jahrhundert \u00fcberquerte die erste Postkutsche den Klausenpass, die Fahrt dauerte eineinhalb Tage. Heute dauert die Fahrt mit dem Linienbus von Altdorf \u00fcber den Pass nach Linthal dank moderner Verkehrsmittel rund zwei Stunden. Wichtig ist, dass die Billette der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel wie Halbtax und GA auf der Klausenpasslinie g\u00fcltig sind.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Lukmanier-Pass<\/span><\/h2>\n

Disentis\/Must\u00e9r (GR) – Olivone (TI), 48 km H\u00f6henlage: 1914 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Lukmanier-Pass, der seit dem fr\u00fchen Mittelalter als Verbindungsweg zwischen der Poebene und dem Rheintal sowie als religi\u00f6ser Weg zwischen Heiligt\u00fcmern und Kl\u00f6stern genutzt wurde, entwickelte sich zu einem der meistbefahrenen P\u00e4sse in Europa. Bewacht von der alten Abtei von Disentis (oder Must\u00e9r auf R\u00e4toromanisch), die urspr\u00fcnglich mit der Herrschaft des heiligen Columba verbunden war, wurden entlang des Passes Hospize, Festungen und Kirchen errichtet.<\/span><\/p>\n

Ab dem 13. Jahrhundert verlor der Pass allm\u00e4hlich an Bedeutung zugunsten des Gotthardpasses. Der Bau der Stra\u00dfe \u00fcber den Pass geht auf das Jahr 1876 zur\u00fcck.<\/span><\/p>\n

Seit dem Jahr 2000 ist <\/mark> der Lukmanierpassganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet<\/mark><\/strong>, auch wenn er nachts oder tags\u00fcber bei ung\u00fcnstigen Witterungsverh\u00e4ltnissen vor\u00fcbergehend nicht befahrbar ist.<\/span><\/p>\n

Bei Schneefall gibt es einige Einschr\u00e4nkungen, und Anh\u00e4nger sind mit Ausnahme von 4×4-Fahrzeugen verboten.<\/span><\/p>\n

Auf dieser Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

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Maloja-Pass<\/span><\/h2>\n

Chiavenna (I) – Silvaplana (GR), 32 km H\u00f6henlage: 1815 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Malojapass war bereits in der R\u00f6merzeit von grosser Bedeutung als Zugangsweg zum Julierpass und zum Engadin, sp\u00e4ter als Verbindung zum Tirol. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Verbesserungen vorgenommen, und 1957 wurde der Pass umfassend modernisiert. Mit dem Bau der San-Bernardino-Strassentunnel 1967 und des Gotthardtunnels 1980 verlor der Malojapass jedoch seine Bedeutung als G\u00fctertransitstrecke.<\/span><\/p>\n

Der Pass bleibt f\u00fcr alle Fahrzeuge ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Der Verkehr f\u00fcr Sattelschlepper ist vom 15.04. bis 15.11. erlaubt.<\/span><\/p>\n

Auf dieser Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Nufenenpass<\/span><\/h2>\n

Ulrichen (VS) – Airolo (TI), 38 km H\u00f6henlage: 2478 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Nufenenpass ist nach dem Umbrail der zweith\u00f6chste Alpenpass der Schweiz. Der Bau der Passstrasse erfolgte zwischen 1965 und 1969, als sie f\u00fcr den motorisierten Verkehr freigegeben wurde. Diese Route war f\u00fcr den Verkehr zwischen dem Tessin und dem Wallis von grosser Bedeutung und wird in zahlreichen historischen Publikationen seit dem 12. In der N\u00e4he befinden sich der Griessee und die Corno-Gries-H\u00fctte, der Corno-Pass mit dem gleichnamigen Weiher und der westlichste Punkt des Kantons Tessin. Im Gebiet des Nufenenpasses befinden sich auch die Quellfl\u00fcsse des Tessins und der \u00c4gene.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten bleibt der Pass von November bis Juni geschlossen. Auf der Tessiner Seite bleibt die Strasse ebenfalls w\u00e4hrend der Wintermonate bis zum Ort All’acqua offen.<\/strong> Ein genaues Datum f\u00fcr die sommerliche Wiederer\u00f6ffnung des Passes ist noch nicht bekannt.<\/span><\/p>\n

Entlang der Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\"Oberalppass<\/a>
Oberalppass Image by Monika from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Oberalppass<\/span><\/h2>\n

Andermatt (UR) – Sedrun (GR), 23,6 km H\u00f6henlage 2044 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Fr\u00fcher war der Oberalppass nicht von grosser Bedeutung, und die Kutschenstrasse wurde zwischen 1852 und 1863 gebaut. Die f\u00fcnfsp\u00e4nnige Postkutsche liess den Tourismus aufbl\u00fchen und wurde 1921 wiederum vom Postauto abgel\u00f6st. 1926 wurde die Zahnradbahn der Furka-Oberalp-Bahn (heute Matterhorn-Gotthard-Bahn) er\u00f6ffnet und die Dampfz\u00fcge 1942 durch elektrische Z\u00fcge ersetzt. Die Strasse (im Sommer) und die Bahn (ganzj\u00e4hrig) sind f\u00fcr den Tourismus im Urserental und in der Surselva von grosser Bedeutung.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten von Dezember bis April ist der Pass f\u00fcr alle Fahrzeuge gesperrt. Die Wiederer\u00f6ffnung ist f\u00fcr den 26. April 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Es wird nicht empfohlen, den Pass mit Wohnwagen oder Wohnmobilen zu befahren.<\/span><\/p>\n

Entlang der Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

San Bernardino-Pass<\/span><\/h2>\n

Hinterrhein (GR) – San Bernardino (GR), 17 km H\u00f6henlage: 2065 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der San Bernardino-Pass ist ein Gebirgspass im Kanton Graub\u00fcnden, der die T\u00e4ler des Rheinwalds im Norden und des Misox im S\u00fcden verbindet. Auf der Passh\u00f6he verl\u00e4uft die europ\u00e4ische Wasserscheide und die Sprachgrenze zwischen Deutsch und Italienisch.<\/span><\/p>\n

Seinen Namen erhielt der Pass im 15. Jahrhundert, als eine dem heiligen Bernhardin von Siena geweihte Kapelle errichtet wurde, die den fr\u00fcheren Mons avium oder Vogelberg ersetzte.<\/span><\/p>\n

Die Geschichte des Passes reicht bis in die R\u00f6merzeit zur\u00fcck, die den leichten und topografisch einfachen \u00dcbergang nutzten. Im 15. Jahrhundert, als sich der Transitverkehr entwickelte, wurde die Strecke verbreitert, und nach 1473 wurde die Stra\u00dfe \u00fcber die Viamala gebaut. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde auf Wunsch des Kantons Graub\u00fcnden und auf Kosten des K\u00f6nigreichs Sardinien eine der ersten modernen Alpenstra\u00dfen \u00fcber diesen Pass gebaut, die es dem Verkehr aus dem Piemont und dem Hafen von Genua erm\u00f6glichte, das Rheintal zu erreichen, ohne die von \u00d6sterreich kontrollierten Stra\u00dfen zu passieren.<\/span><\/p>\n

Mit der Er\u00f6ffnung des San Bernardino-Tunnels (A13) im Jahr 1967 ist das Misox wieder ganzj\u00e4hrig mit dem \u00fcbrigen Kanton Graub\u00fcnden verbunden.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten von November bis Mai bleibt der Pass f\u00fcr alle Fahrzeuge geschlossen. Die Wiederer\u00f6ffnung ist f\u00fcr den 24. Mai 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Auf dieser Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

\"Gotthardpass<\/a>
Gotthardpass Image by Beatrice Schmuki from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Gotthardpass<\/span><\/h2>\n

Andermatt (UR) – Airolo (TI), 26,1 km H\u00f6henlage: 2108 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Gotthardpass, der bereits im 13. Jahrhundert in den Annales Stradenses erw\u00e4hnt wird, war ein wichtiger Punkt f\u00fcr Reisende auf dem Weg nach Rom oder ins Heilige Land sowie f\u00fcr den Handel und die Kommunikation zwischen verschiedenen Kultur- und Sprachregionen. Im Jahr 1595 wurde in der Sch\u00f6llenenschlucht eine Steinbr\u00fccke errichtet. Erst 1708 wurde unter der Leitung von Pietro Morettini ein Tunnel gebaut, um den Zugang zur Br\u00fccke zu erleichtern. Im 19. Jahrhundert wurde das Reisen durch den Bau einer Fahrstra\u00dfe und neuer Br\u00fccken erleichtert. Mit dem Bau der Eisenbahn und des Gotthard-Eisenbahntunnels wurde die Reisezeit in der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts erheblich verk\u00fcrzt.<\/span><\/p>\n

Der Gotthardpass ist im Winter von November bis Mai f\u00fcr alle Fahrzeuge gesperrt. Die Wiederer\u00f6ffnung ist f\u00fcr Ende Mai 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Sattelschlepper und Lastwagen (mit Ausnahme von Milit\u00e4rfahrzeugen) sind auf dieser Strasse verboten.<\/span><\/p>\n

Entlang der Strasse gibt es derzeit keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Sanetsch-Pass<\/span><\/h2>\n

Sitten (VS) – Sanetsch-See (VS), 33,5 km H\u00f6he: 2252 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Sanetsch-Pass ist ein landschaftlich reizvoller und selten besuchter Pass, der inmitten der Weinberge des Rhonetals beginnt, durch einen Wald und eine Reihe von Kehren f\u00fchrt, die zu Weiden und dem Gipfel auf 2252 m \u00fc. M. in der N\u00e4he des Tsanfleuron-Gletschers f\u00fchren. Die Tour endet am Sanetschsee, von dem aus man mit einer Gondel nach Gsteig hinunterfahren kann. Der Pass beherbergt einen k\u00fcnstlichen See, der f\u00fcr hydroelektrische Zwecke angelegt wurde, und ein Klettergebiet.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten bleibt der Pass von Oktober bis Juni geschlossen. Ein genaues Datum f\u00fcr die Wiederer\u00f6ffnung des Passes im Sommer ist noch nicht bekannt.<\/span><\/p>\n

Auf dieser Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Simplon-Pass<\/span><\/h2>\n

Brig (VS) – Iselle (Italien), 45 km H\u00f6henlage: 2005 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Pass gilt als Grenzpunkt zwischen den Penninischen Alpen im Westen und den Lepontinischen Alpen im Osten. Bis zum fr\u00fchen Mittelalter ist wenig \u00fcber die Nutzung des Simplonpasses bekannt. Politische und wirtschaftliche Umw\u00e4lzungen im sp\u00e4ten 12. Jahrhundert machten den Pass zu einer wichtigen Transitroute zwischen wichtigen europ\u00e4ischen Wirtschaftsr\u00e4umen. Nach 1320 verlagerten sich die Handelsstr\u00f6me auf die P\u00e4sse Gotthard und Graub\u00fcnden, so dass der Simplon an Bedeutung verlor. Im Jahr 1800 baute Napoleon eine Strasse, die 1805 er\u00f6ffnet wurde. Mit der Er\u00f6ffnung des Simplontunnels im Jahr 1906, dem damals l\u00e4ngsten Eisenbahntunnel der Welt, erlitt der Pass einen deutlichen R\u00fcckgang. Ab 1957 wurde die Stra\u00dfe durch den Bau zahlreicher Br\u00fccken und Viadukte verbessert, die den Pass auch im Winter befahrbar machten, was zu einer Zunahme des Schwerverkehrs f\u00fchrte. Der Simplon ist ein beliebtes Ziel f\u00fcr Spazierg\u00e4nge und Wanderungen.<\/span><\/p>\n

Der Simplonpass ist ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet<\/mark><\/strong>.<\/mark> Im Falle einer vor\u00fcbergehenden Schliessung des Passes steht ein Simplon-Pendelzug zur Verf\u00fcgung, der Fahrzeuge auf speziellen Wagen zwischen Brig und Iselle transportiert.<\/span><\/p>\n

In den Wintermonaten sind Winterreifen und\/oder Schneeketten obligatorisch.<\/span><\/p>\n

Die Durchfahrt mit Anh\u00e4ngern und Wohnwagen \u00fcber diesen Pass ist verboten.<\/span><\/p>\n

Eine Langsamladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge ist an der Strasse vorhanden.<\/span><\/p>\n

Spl\u00fcgen-Pass<\/span><\/h2>\n

Spl\u00fcgen (GR) – Chiavenna (Italien), 39 km H\u00f6henlage: 2113 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Spl\u00fcgenpass verbindet das obere Spl\u00fcgental mit dem Oberrheintal (Rheinwald). Neben seiner historischen und logistischen Bedeutung hat der Pass auch eine geologische Bedeutung, denn er trennt den Tamb\u00f2-Grundwasserleiter im Westen vom Suretta-Grundwasserleiter im Osten.<\/span><\/p>\n

Der Spl\u00fcgenpass trennt die Lepontiner Alpen von den R\u00e4tischen Alpen und nach der traditionellen Zweiteilung der Alpen in anderen L\u00e4ndern der Alpenkette, die der SOIUSA-Klassifikation entnommen ist, die Westalpen von den Ostalpen.<\/span><\/p>\n

Ihr Verlauf ist durch 72 Kehren zwischen Chiavenna und Spl\u00fcgen gekennzeichnet. Funde pr\u00e4historischer Siedlungen aus der Steinzeit deuten darauf hin, dass der Pass schon lange vor den R\u00f6mern genutzt wurde.<\/span><\/p>\n

Der Transitverkehr war ein wichtiger Bestandteil der lokalen Wirtschaft. Zwischen 1818 und 1823 wurde eine Kutschen- und Poststrasse gebaut, die den internationalen G\u00fcter- und Personenverkehr \u00fcber den Spl\u00fcgen stark ansteigen liess und Mitte des 19. Jahrhunderts ihren H\u00f6hepunkt erreichte. Jahrhunderts. Mit dem Aufkommen der Alpenbahnen ging der Transitverkehr \u00fcber den Spl\u00fcgen jedoch zur\u00fcck, und mit der Er\u00f6ffnung der Gotthardbahn 1882 kam der Transitverkehr in Graub\u00fcnden praktisch zum Erliegen, was zu einer starken Abwanderung f\u00fchrte.<\/span><\/p>\n

Der Spl\u00fcgenpass ist normalerweise in den Wintermonaten zwischen November und M\u00e4rz geschlossen. Die Wiederer\u00f6ffnung im Sommer ist f\u00fcr den 2. Mai 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Auf dieser Strecke gibt es keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

\"Sustenpass<\/a>
Sustenpass Image by xuuxuu from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sustenpass<\/span><\/h2>\n

Innertkirchen (BE) – Wassen (UR), 46 km H\u00f6henlage: 2234 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Sustenpass hat eine Geschichte, die bis in die Antike zur\u00fcckreicht. Arch\u00e4ologische Funde pr\u00e4historischer Siedlungen weisen darauf hin, dass der Pass bereits in dieser Zeit von Bedeutung war. Dieser Pass hat nie die Bedeutung anderer Handelswege gehabt. Die Schweizer erkannten seine strategische Bedeutung in den fr\u00fchen 1800er Jahren, nachdem Napoleon den Handelsweg \u00fcber den Simplonpass blockiert hatte. Berner und Uraner taten sich zusammen, um den alten Sustenpfad rasch in eine Kutschenstra\u00dfe zu verwandeln. 1938 beschlossen die eidgen\u00f6ssischen und kantonalen Beh\u00f6rden von Bern und Uri, eine moderne Passstrasse zu bauen, sowohl aus verkehrstechnischen Gr\u00fcnden als auch aus Gr\u00fcnden der Landesverteidigung im Hinblick auf den Zweiten Weltkrieg. Am 7. September 1946 wurde die Strasse er\u00f6ffnet, und heute ist der Sustenpass einer der beliebtesten P\u00e4sse der Schweiz.<\/span><\/p>\n

Der Sustenpass bleibt normalerweise in den Wintermonaten zwischen November und Juni geschlossen. Die Wiederer\u00f6ffnung im Sommer ist f\u00fcr den 14. Juni 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Entlang der Strasse gibt es derzeit keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Umbrail-Pass oder Giogo di Santa Maria<\/span><\/h2>\n

Santa Maria (GR) – Bormio (I), 32 km H\u00f6henlage: 2501 m<\/em><\/span><\/h3>\n

Der Umbrailpass befindet sich in den westlichen R\u00e4tischen Alpen und verbindet den Kanton Graub\u00fcnden mit dem oberen Veltlin. Er ist der h\u00f6chste befahrbare Pass der Schweiz und wurde 1901 er\u00f6ffnet.<\/span><\/p>\n

Der \u00dcbergang \u00fcber den Umbrail zwischen Santa Maria und Bormio existierte bereits im Mittelalter und diente als wichtiger Transitweg f\u00fcr den Handel Bormios mit dem Norden und war von besonderem Interesse f\u00fcr Venedig, da er eine direkte Verl\u00e4ngerung der venezianischen Routen \u00fcber den Gavia und den Mortirolo nach Norden darstellte. Die Bedeutung des Umbrail-Passes endete mit dem Beginn der Neuzeit, und heute ist dieser vollst\u00e4ndig asphaltierte Pass ein ideales Ziel f\u00fcr Radfahrer und Motorradfahrer, dank der attraktiven Umgebung und Landschaft und des geringen Autoverkehrs. Der Pass bietet einen herrlichen Panoramablick auf die umliegende Landschaft und ist ein beliebtes Ziel f\u00fcr Touristen und Naturliebhaber.<\/span><\/p>\n

Der Umbrailpass ist im Winter von November bis Mai geschlossen. Die Wiederer\u00f6ffnung ist f\u00fcr den Sommer um Anfang Juni 2024 geplant.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

Es wird nicht empfohlen, diesen Pass mit Wohnwagen oder Wohnmobilen zu befahren. Das Abschleppen von schweren Fahrzeugen ist ebenfalls verboten.<\/span><\/p>\n

Entlang der Stra\u00dfe gibt es derzeit keine Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/span><\/p>\n

Die Wiederer\u00f6ffnung kann aufgrund der Witterungsverh\u00e4ltnisse variieren.<\/mark><\/strong><\/span><\/p>\n

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Mit dem Beginn des Fr\u00fchlings sind die Schweizer P\u00e4sse wieder bereit, Berg- und Abenteuerliebhaber zu empfangen. Von den majest\u00e4tischen Gipfeln der Alpen bis hin zu den malerischen T\u00e4lern bieten die P\u00e4sse atemberaubende Aussichten und eine entscheidende Route durch das Herz der Alpen.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":231564,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[309,295,2324,211],"tags":[2088,1577,886,1582,2368,442],"class_list":["post-231629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-highlights","category-schweiz","category-tourismus","category-zeitschrift","tag-berggebiet","tag-berggebiete-de","tag-natur","tag-schweiz","tag-strassen","tag-tourismus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231629"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231957,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231629\/revisions\/231957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}