{"id":230043,"date":"2023-11-21T11:30:08","date_gmt":"2023-11-21T11:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/future-global-hydrogen\/"},"modified":"2023-11-21T12:04:55","modified_gmt":"2023-11-21T12:04:55","slug":"zukunft-globale-wasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/zukunft-globale-wasserstoff\/","title":{"rendered":"Die Zukunft des globalen Wasserstoffs"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"entry-title\"><span class=\"font-377884\">Die Zukunft des globalen Wasserstoffs<\/span><\/h1>\n<h3><span class=\"font-377884\"><em>Gr\u00fcne Wasserstoffprojekte sind zwar vielversprechend, haben aber immer noch mit technologischen und geopolitischen Unsicherheiten sowie mit Finanzierungszw\u00e4ngen und Umweltbedenken zu k\u00e4mpfen.<\/em><\/span><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span class=\"font-377884\" style=\"color: #ff0000;\">Kurz und b\u00fcndig<\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span class=\"font-377884\">Gr\u00fcner Wasserstoff hat das Potenzial, eine wichtige Rolle bei der gr\u00fcnen Transformation zu spielen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span class=\"font-377884\">Technische, \u00f6kologische oder regulatorische Herausforderungen k\u00f6nnten neue Projekte zum Scheitern bringen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span class=\"font-377884\">Globale Akteure wie die EU, China und die USA unterscheiden sich in ihren Entwicklungsstrategien<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_229893\" aria-describedby=\"caption-attachment-229893\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a class=\"Energy Perspective Fuel Background Image by a href=httpsit.freepik.comvettori-gratuitocomposizione-di-sfondo-del-fumetto-di-generazione-di-energia-di-idrogeno-verde-con-testo-e-fonti-di-alimentazione-alternative-vista-orizzontale-illustrazione-vettoriale_33208969.htm#query=idrogeno&amp;position=18&amp;from_view=keyword&amp;track=sphImmagine di macrovectora su Freepik\" href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-scaled.jpg\" rel=\"Energy Perspective Fuel Background Image by a href=httpsit.freepik.comvettori-gratuitocomposizione-di-sfondo-del-fumetto-di-generazione-di-energia-di-idrogeno-verde-con-testo-e-fonti-di-alimentazione-alternative-vista-orizzontale-illustrazione-vettoriale_33208969.htm#query=idrogeno&amp;position=18&amp;from_view=keyword&amp;track=sphImmagine di macrovectora su Freepik\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-229893 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-1024x512.jpg\" alt=\"Energy Perspective Fuel Background Image by Macrovector a href=httpsit.freepik.comvettori-gratuitocomposizione-di-sfondo-del-fumetto-di-generazione-di-energia-di-idrogeno-verde-con-testo-e-fonti-di-alimentazione-alternative-vista-orizzontale-illustrazione-vettoriale_33208969.htm#query=idrogeno&amp;position=18&amp;from_view=keyword&amp;track=sphImmagine di macrovectora su Freepik\" width=\"840\" height=\"420\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-300x150.jpg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-768x384.jpg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-1536x768.jpg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-2048x1024.jpg 2048w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-350x175.jpg 350w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/hydrogen-energy-perspective-scaled.jpg 2560w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-229893\" class=\"wp-caption-text\"><span class=\"font-377884\">Energy Perspective Fuel Background Image by Macrovector <a href=\"https:\/\/it.freepik.com\/vettori-gratuito\/composizione-di-sfondo-del-fumetto-di-generazione-di-energia-di-idrogeno-verde-con-testo-e-fonti-di-alimentazione-alternative-vista-orizzontale-illustrazione-vettoriale_33208969.htm#query=idrogeno&amp;position=18&amp;from_view=keyword&amp;track=sph&quot;&gt;Immagine di macrovector&lt;\/a&gt; su Freepik\">https:\/\/it.freepik.com\/vettori-gratuito\/composizione-di-sfondo-del-fumetto-di-generazione-di-energia-di-idrogeno-verde-con-testo-e-fonti-di-alimentazione-alternative-vista-orizzontale-illustrazione-vettoriale_33208969.htm#query=idrogeno&amp;position=18&amp;from_view=keyword&amp;track=sph&#8220;&gt;Immagine di macrovector&lt;\/a&gt; su Freepik<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p><span class=\"font-377884\">Sauberer Wasserstoff hat das Potenzial, zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen beizutragen, insbesondere in Sektoren, die sich nur schwer dekarbonisieren lassen, wie die Schwerindustrie und energieintensive Branchen wie die Stahl- oder Chemieindustrie. Er entwickelt sich auch zu einer wichtigen L\u00f6sung f\u00fcr die Stromspeicherung, um die Schwankungen der Wind- und Solarenergie auszugleichen. Derzeit wird es jedoch haupts\u00e4chlich in der traditionellen Raffination und in industriellen Anwendungen eingesetzt. F\u00fcr seine Herstellung werden meist fossile Brennstoffe verwendet, die keine echten und nachhaltigen Klimavorteile bieten.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"font-377884\">Das Potenzial von Wasserstoff als saubere Energiequelle<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">Im Jahr 2021 belief sich die weltweite Nachfrage nach Wasserstoff auf 94 Millionen Tonnen, was etwa 2,5 Prozent des Weltenergieverbrauchs entspricht. Die Internationale Energieagentur (IEA) prognostizierte im Jahr 2022, dass diese Nachfrage bis 2030 auf nur 115 Millionen Tonnen ansteigen w\u00fcrde, wobei weniger als 2 Millionen Tonnen aus neuen Anwendungen stammen w\u00fcrden. Bis 2050 k\u00f6nnte der Weltmarkt f\u00fcr Wasserstoff jedoch sprunghaft ansteigen und zwischen 600 und 650 Millionen Tonnen erreichen, womit mehr als 20 Prozent des weltweiten Energiebedarfs gedeckt werden k\u00f6nnten.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Bis 2030 werden sowohl die Nachfrage als auch die Produktion von Wasserstoff moderat ansteigen und m\u00f6glicherweise den Verbrauch von j\u00e4hrlich 14 Milliarden Kubikmetern Erdgas, 20 Millionen Tonnen Kohle und 360.000 Barrel \u00d6l pro Tag ausgleichen. J\u00e4hrlich k\u00f6nnten etwa 12 Millionen Tonnen Wasserstoff exportiert werden. Um von heute weniger als 1 Million Tonnen auf 30 Millionen Tonnen sauberen Wasserstoff zu kommen, sind Investitionen in H\u00f6he von 170 Milliarden Dollar in Elektrolyseure und Projekte zur Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung (CCUS) erforderlich.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Bereits im Jahr 2020 wies dieser Autor auf die Risiken hin, die entstehen, wenn man Wasserstoff als sofortiges Allheilmittel betrachtet, da die Elektrolyse derzeit ineffizient ist und die Umwandlung von Wasserstoff in synthetische Kraftstoffe energieintensiv ist. Die Herstellung von Wasserstoff f\u00fchrt zu einem Energieverlust von 45-60% in der Lieferkette. Die Umwandlung von Elektrizit\u00e4t in Wasserstoff f\u00fchrt zu einem Energieverlust von 25%, und die Energie in Wasserstoff ist etwa 60% weniger effizient als die in Elektrizit\u00e4t.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\"><strong><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/synhelion-florida-universitaet-foerdergelder-solar-wasserstoff\/\">Synhelion und die Florida-Universit\u00e4t erhalten F\u00f6rdergelder f\u00fcr solaren Wasserstoff<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<h2><span class=\"font-377884\">Nationale und regionale Wasserstoffstrategien<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">Sowohl Deutschland als auch die Europ\u00e4ische Union haben erkannt, dass ihre Wasserstoffstrategien bis 2020 erhebliche Importe erfordern werden. Im Jahr 2022 verdoppelte die EU ihr Produktionsziel f\u00fcr erneuerbaren Wasserstoff f\u00fcr das Jahr 2030 von 5 Millionen Tonnen auf 10 Millionen Tonnen und plant au\u00dferdem, bis 2030 weitere 10 Millionen Tonnen zu importieren. Um diese Menge zu importieren, werden fast 500 Terawattstunden Strom aus erneuerbaren Energien ben\u00f6tigt, was 14 Prozent des gesamten Stromverbrauchs in der EU entspricht.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Au\u00dferhalb Europas haben L\u00e4nder wie Japan und Australien im Rahmen ihres Wasserstoff-Energieversorgungsketten-Projekts (HESC) gezeigt, dass sie nicht nur gr\u00fcnen Wasserstoff &#8211; aus erneuerbaren Energien und Elektrolyse &#8211; bevorzugen, sondern auch &#8222;sauberen&#8220; blauen Wasserstoff, der CCUS enth\u00e4lt. Die wirtschaftliche Tragf\u00e4higkeit und Eignung dieser Projekte bleibt jedoch angesichts der h\u00f6heren Transportkosten vorerst unklar.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"font-377884\">K\u00f6nnen bestehende Gaspipelines Wasserstoff transportieren?<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">Untersuchungen der europ\u00e4ischen Gasindustrie zeigen, dass die derzeitigen Gasleitungsnetze weitgehend f\u00fcr den Wasserstofftransport umgenutzt werden k\u00f6nnen. Die Nutzung dieser bestehenden Pipelines kann die Investitionskosten im Vergleich zum Bau neuer Pipelines um 50-80 % senken. Bis zum Jahr 2040 rechnet Europa mit rund 39 700 km ausgebauter Wasserstoff-Pipeline-Infrastruktur, die kosteng\u00fcnstige Produktionsgebiete mit Exportzielen verbindet.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Dar\u00fcber hinaus plant ein Konsortium von Gasunternehmen aus Deutschland, \u00d6sterreich und Italien eine 3.300 Kilometer lange Wasserstoffpipeline, die Nordafrika mit Italien, \u00d6sterreich und Deutschland verbinden soll. Spanien und Frankreich pr\u00fcfen das H2Med-Projekt &#8211; eine Unterwasserpipeline, die ihre L\u00e4nder durchquert und Wasserstoff von Spanien nach Frankreich durch das Mittelmeer transportieren soll.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">In einer k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrten deutschen Studie wurden \u00fcber 30 St\u00e4hle bewertet und festgestellt, dass sich ihre Leistung beim Transport von Wasserstoff unter normalen Betriebsbedingungen in Gasversorgungsnetzen nicht von derjenigen von Erdgas unterscheidet. Ein Mischungsverh\u00e4ltnis von 20 Prozent Wasserstoff k\u00f6nnte zu einer Verringerung der CO2-Emissionen um 6 Prozent f\u00fchren.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Eine aktuelle US-Studie, die sich mit der Beimischung von Wasserstoff zu Erdgas befasst und verschiedene materielle, wirtschaftliche und betriebliche Faktoren ber\u00fccksichtigt hat, r\u00e4t jedoch zur Vorsicht. Sie wies auf m\u00f6gliche Fallstricke hin und stellte fest, dass Wasserstoff leicht in feste Metalle eindringen kann, wodurch Pipelinestahl anf\u00e4lliger f\u00fcr Risse wird.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\"><strong><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/patent-innovative-produktions-energie-strom\/\">Die Wasserkraftturbine f\u00fcr Fl\u00fcsse, welche die Stromproduktion revolutionieren wird<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"font-377884\">Herausforderungen beim Transport von fl\u00fcssigem Wasserstoff<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">Was den Transport von kohlenstoffarmen Kraftstoffen betrifft, so kann Wasserstoff als Fl\u00fcssigwasserstoff (LH2), Ammoniak (NH3) oder als fl\u00fcssiger organischer Wasserstofftr\u00e4ger (LOHC) \u00fcber unterschiedliche Entfernungen transportiert werden. McKinsey sch\u00e4tzt, dass von den voraussichtlichen 660 Millionen Tonnen, die bis 2050 ben\u00f6tigt werden, um die EU-Klimaziele zu erreichen, 400 Millionen Tonnen \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen transportiert werden m\u00fcssen. F\u00fcr Strecken von mehr als 2.000 bis 2.500 Kilometern erweist sich der Seetransport als die kosteng\u00fcnstigste Wahl.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Im Vergleich zu Erdgas ist Fl\u00fcssigwasserstoff einfacher zu lagern, birgt aber mehr technologische Herausforderungen. So muss eine Temperatur von -253 Grad Celsius eingehalten werden, um ein Verdampfen zu verhindern &#8211; eine deutlich k\u00e4ltere Temperatur als bei LNG (-162 Grad Celsius). Der Transport \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen kann zu einem Energieverlust von mehr als 30 % f\u00fchren, und in einigen F\u00e4llen &#8211; zum Beispiel auf einer 9.000 km langen Schiffsroute &#8211; k\u00f6nnen bis zu 40 % durch Boil-Off und Treibstoffverbrauch f\u00fcr den Antrieb verloren gehen, eine Zahl, die fast neunmal h\u00f6her ist als bei der LNG-Schifffahrt.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Zus\u00e4tzliche Energieverluste von etwa 5 % entstehen bei der Anlieferung und Wiederverdampfung an Wasserstoff-Importterminals. L\u00e4nder wie Japan, Australien und Saudi-Arabien setzen stark auf Ammoniak als praktikableren kohlenstoffarmen Brennstoff, da es weniger K\u00fchlung ben\u00f6tigt (-33 Grad Celsius) und Transportm\u00f6glichkeiten vorhanden sind. Japan f\u00f6rdert in den s\u00fcdostasiatischen L\u00e4ndern die Umstellung von Kohle auf Ammoniak, um die Kohlenstoffemissionen zu senken, ohne bestehende Kohlekraftwerke zu schlie\u00dfen. Die hohen Kosten f\u00fcr die Mitverbrennung von Ammoniak begrenzen jedoch die derzeitige Machbarkeit.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_229398\" aria-describedby=\"caption-attachment-229398\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-229398\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-1024x683.jpg\" alt=\"Chemistry Molecules Hydrogen Image by Gerd Altmann from Pixabay\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-300x200.jpg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-768x512.jpg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay-350x233.jpg 350w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Chemistry-Molecules-Hydrogen-Image-by-Gerd-Altmann-from-Pixabay.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-229398\" class=\"wp-caption-text\"><span class=\"font-377884\">Chemistry Molecules Hydrogen Image by Gerd Altmann from Pixabay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"font-377884\">Finanzielle Zw\u00e4nge und Investitionsstrategien<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">Die Entwicklung von gr\u00fcnem Wasserstoff erfordert den Ausbau von Solar- und Windkraftanlagen f\u00fcr die elektrolytische Wasserstofferzeugung, was mit erheblichen Kosten verbunden ist. So erfordert die Umr\u00fcstung eines LNG-Terminals auf Ammoniak 11-20 Prozent h\u00f6here Investitionen als der Bau eines neuen Terminals, w\u00e4hrend ein Wasserstoffspeicher 50 Prozent mehr kosten kann als sein LNG-Gegenst\u00fcck.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Umfangreiche ausl\u00e4ndische Investitionen sind in Afrika, wo die meisten lokalen Energieunternehmen finanziell eingeschr\u00e4nkt sind, von entscheidender Bedeutung. Die Africa Green Hydrogen Alliance, der L\u00e4nder wie \u00c4gypten und S\u00fcdafrika angeh\u00f6ren, ben\u00f6tigt bis 2050 sch\u00e4tzungsweise 450 bis 900 Milliarden Dollar f\u00fcr Wasserstoffprojekte. Technologische Unw\u00e4gbarkeiten haben Investoren zur\u00fcckhaltend gemacht, obwohl j\u00fcngste Initiativen wie die neuen Steuergutschriften der US-Regierung f\u00fcr saubere Wasserstoffprojekte und die von der Europ\u00e4ischen Kommission vorgeschlagene &#8222;Wasserstoffbank&#8220; das Vertrauen der Investoren st\u00e4rken und die Wasserstoffentwicklung f\u00f6rdern sollen.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"font-377884\">Bedenken wegen Wasserknappheit<\/span><\/h2>\n<p><span class=\"font-377884\">In der EU sind sonnenreiche Regionen wie Spanien und Italien optimal f\u00fcr die Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff geeignet, ebenso wie Nordafrika. Die EU hat ihre Wasserstoffpartnerschaft auf L\u00e4nder in Afrika und S\u00fcdamerika ausgeweitet. Sie ist bestrebt, ihre k\u00fcnftigen Wasserstoffimporte zu diversifizieren, um neue geopolitische Abh\u00e4ngigkeiten zu vermeiden, die Dekarbonisierungsinteressen ihrer Partnerl\u00e4nder zu respektieren und koloniale Fehler zu vermeiden &#8211; im Gegensatz zu Chinas &#8222;neokolonialem Ressourcenraub&#8220;. Die gro\u00df angelegte Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff k\u00f6nnte jedoch die bestehenden Probleme der Wasserknappheit in Afrika und im Nahen Osten versch\u00e4rfen und die landwirtschaftliche Produktion, insbesondere in Binnenregionen, beeintr\u00e4chtigen.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">K\u00fcstenstaaten integrieren Entsalzungsanlagen in ihre Wasserstoffprojekte, doch diese sind kostspielig und energieintensiv und k\u00f6nnten zus\u00e4tzliche Umweltprobleme in den nahe gelegenen Gew\u00e4ssern verursachen. Derzeit befinden sich \u00fcber 70 Prozent der geplanten gr\u00fcnen Wasserstoffprojekte in wasserarmen Regionen, darunter in den USA (33 Projekte geplanter Wasserstoff-Hubs), im Nahen Osten und in Afrika, was eine gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr die nachhaltige Wasserstoffproduktion darstellt.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\"><strong><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/patent-innovative-produktions-energie-strom\/\">Die Wasserkraftturbine f\u00fcr Fl\u00fcsse, welche die Stromproduktion revolutionieren wird<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<h2><span class=\"font-377884\">Szenarien<\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"font-377884\">Technologische Entwicklungen<\/span><\/h3>\n<p><span class=\"font-377884\">In den letzten Jahren hat der technologische Fortschritt die Herstellung, Speicherung und den Einsatz von Wasserstoff wirtschaftlicher gemacht. Einige Prognosen gehen davon aus, dass sauberer Wasserstoff bis 2050 fast ein Viertel des weltweiten Energiebedarfs decken k\u00f6nnte. Es wird erwartet, dass gr\u00fcner Wasserstoff bis 2030 in Bezug auf die Kosten mit blauem Wasserstoff gleichziehen wird, wobei die Kosten gegen\u00fcber 2020 um 60 Prozent sinken k\u00f6nnten. Die spekulierte installierte Elektrolyseur-Kapazit\u00e4t von 134-240 GW bis 2030 wird f\u00fcr den Ausbau der Lieferketten nach 2030 von entscheidender Bedeutung sein.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Die Anzeichen f\u00fcr diese gr\u00fcne Revolution sind bereits sichtbar. So wurde beispielsweise Anfang 2022 die erste Lieferung von Fl\u00fcssigwasserstoff von Australien nach Japan geliefert. Innovationen in der Luftfahrtindustrie deuten darauf hin, dass bis 2025-2026 mit Wasserstoff umger\u00fcstete Flugzeuge auf den Markt kommen k\u00f6nnten, deren Triebwerke direkt mit Wasserstoff betrieben werden.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">In Australien wurde ein neuartiges Elektrolyseverfahren entwickelt, das den Wirkungsgrad von 75 Prozent auf unglaubliche 95 Prozent steigern k\u00f6nnte. Dadurch k\u00f6nnte gr\u00fcner Wasserstoff fr\u00fcher als in den Prognosen f\u00fcr 2030 mit blauem Wasserstoff wirtschaftlich wettbewerbsf\u00e4hig werden. Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass eine Elektrolyse-Gigafabrik bis 2025 in Betrieb genommen werden k\u00f6nnte, was auf sinkende Preise f\u00fcr Elektrolysekapazit\u00e4ten hindeutet.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"font-377884\">Chinas Strategie<\/span><\/h3>\n<p><span class=\"font-377884\">W\u00e4hrend die EU, Japan, Australien und die USA ehrgeizig auf Wasserstoff setzen, scheinen Chinas Prognosen f\u00fcr die Entwicklung von Wasserstoff gem\u00e4\u00dfigter zu sein und seine Energieoptionen zu diversifizieren. Pekings Zukunftsprognosen gehen von einem Wasserstoffanteil von 5 Prozent bis 2030 aus, der bis 2050 auf 10 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs ansteigen soll. Bis 2035 soll eine umfassende Wasserstoff-Energieindustrie entstehen. Bis 2030 will China seine Solar- und Windenergiekapazit\u00e4ten auf 3,3 Terawattstunden fast verdreifachen und hat durch strategische Kostensenkungen und Subventionen bereits 30 Prozent der weltweit installierten Solarkapazit\u00e4t erreicht.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Obwohl die Wasserstoffentwicklung in China bis zum Ende dieses Jahrzehnts schrittweise um etwa 11-20 Prozent zunehmen d\u00fcrfte, k\u00f6nnte sich das Tempo in den 2030er Jahren beschleunigen und bis 2060 auf 90 Millionen Tonnen ansteigen, um dem Ziel der Netto-Null-Emissionen gerecht zu werden. Anders als die EU verfolgt China einen pragmatischen Ansatz mit Wasserstoffprojekten und nutzt seine Kohlereserven mit CCUS. Mit der Kontrolle \u00fcber kritische Rohstoffe, die f\u00fcr die Elektrolyse unerl\u00e4sslich sind, wie Nickel und die Metalle der Platingruppe, k\u00f6nnte Chinas Position globale Abh\u00e4ngigkeiten beeinflussen und sie enger an seine wirtschaftlichen und politischen Ziele binden.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"font-377884\">Regulatorische H\u00fcrden<\/span><\/h3>\n<p><span class=\"font-377884\">Der weltweite Enthusiasmus f\u00fcr Wasserstoff ist sp\u00fcrbar, aber angesichts dieser Prognosen k\u00f6nnten sich Regierungen und Industrie zu einer gem\u00e4\u00dfigteren Sichtweise neigen. Viele europ\u00e4ische Wasserstoffinitiativen bleiben aufgrund unklarer Vorschriften und unterschiedlicher Normen in Europa unsicher. Die fehlende weltweite Standardisierung k\u00f6nnte sich als Hindernis f\u00fcr den internationalen Wasserstoffhandel erweisen. Die IEA r\u00e4t den Regierungen, sich auf standardisierte Prozesse zu konzentrieren, um eine Fragmentierung des Marktes zu verhindern und die industrielle Dekarbonisierung zu beschleunigen. Derzeit sind nur 4 Prozent der weltweit angek\u00fcndigten emissionsarmen Wasserstoffprojekte entweder in Betrieb genommen worden oder haben eine endg\u00fcltige Investitionsgenehmigung erhalten, was diese Hindernisse verdeutlicht.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\"><strong>Author: Frank Umbach<\/strong> &#8211; Professor, researcher, consultant, European government advisor and prolific author, with expertise in energy security and cybersecurity<\/span><\/p>\n<p><span class=\"font-377884\">Quelle:<\/span><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"CwgMDh7hE1\"><p><a href=\"https:\/\/www.gisreportsonline.com\/r\/green-hydrogen\/\">The future of global hydrogen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;The future of global hydrogen&#8221; &#8212; GIS Reports\" src=\"https:\/\/www.gisreportsonline.com\/r\/green-hydrogen\/embed\/#?secret=QltvSvvSj1#?secret=CwgMDh7hE1\" data-secret=\"CwgMDh7hE1\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gr\u00fcne Wasserstoffprojekte sind zwar vielversprechend, haben aber immer noch mit technologischen und geopolitischen Unsicherheiten sowie mit Finanzierungszw\u00e4ngen und Umweltbedenken zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":229401,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[990,309,2000,1699,211],"tags":[1329,1648,422,817,944,392],"class_list":["post-230043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geopolitik","category-highlights","category-technologie","category-umwelt","category-zeitschrift","tag-energie","tag-innovation-de","tag-nachhaltigkeit","tag-umwelt-2","tag-wasserstoff","tag-zukunft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=230043"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230045,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/230043\/revisions\/230045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=230043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=230043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=230043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}