{"id":228053,"date":"2023-04-27T09:20:11","date_gmt":"2023-04-27T09:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/asse-nord-sud-san-gottardo\/"},"modified":"2023-04-27T10:16:17","modified_gmt":"2023-04-27T10:16:17","slug":"st-gotthard-nord-sued-achse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/st-gotthard-nord-sued-achse\/","title":{"rendered":"St. Gotthard Nord-S\u00fcd-Achse"},"content":{"rendered":"

St. Gotthard Nord-S\u00fcd-Achse<\/span><\/h1>\n

Vor allem an den beiden Portalen des Gotthard-Autobahntunnels kommt es immer h\u00e4ufiger zu Staus mit langen Wartezeiten. Das liegt daran, dass Ferien und lange Wochenenden in den meisten F\u00e4llen nicht nur in der Schweiz beginnen oder enden, sondern auch in Deutschland und den Niederlanden, was viele Touristen dazu veranlasst, diese freien Tage in den s\u00fcdlichen Gebieten zu verbringen und diese Route zu w\u00e4hlen.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"GotthardTunnel<\/a>
Gotthard Tunnel Photo by Ato 01, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Der St. Gotthard-Autobahntunnel<\/strong> ist eine wichtige Schweizer Verbindung zwischen den Orten G\u00f6schenen<\/strong> (Kanton Uri) und Airolo<\/strong> (Kanton Tessin) und wurde am 5. September 1980 er\u00f6ffnet. Bei seiner Er\u00f6ffnung war er mit 16,942 Kilometern der l\u00e4ngste Stra\u00dfentunnel der Welt, ein Rekord, der sp\u00e4ter im Jahr 2000 vom 24,51 Kilometer langen L\u00e6rdal-Tunnel<\/strong> in Norwegen \u00fcbertroffen wurde, der wiederum seinen Rekord dem ebenfalls in Norwegen gelegenen und noch im Bau befindlichen Rogfast-Tunnel<\/strong> \u00fcberlassen muss, der 27 Kilometer lang sein und rund 392 Meter unter dem Meeresspiegel liegen wird und dessen Er\u00f6ffnung f\u00fcr 2026 geplant ist.<\/span><\/p>\n

In einer Volksabstimmung am 28. Februar 2016 sprachen sich 57 Prozent der Schweizerinnen und Schweizer f\u00fcr einen zweiten Stra\u00dfentunnel aus. Der Bau der zweiten Gotthardr\u00f6hre ist somit ein Auftrag des Schweizer Stimmvolkes an das Bundesamt f\u00fcr Strassen ASTRA.<\/span><\/p>\n

Der Bau der zweiten R\u00f6hre ist derzeit im Gange und soll im Jahr 2029 er\u00f6ffnet werden, worauf die Schlie\u00dfung und anschlie\u00dfende Sanierung des derzeit genutzten „alten Tunnels<\/em>“ folgen wird. Ab 2032 ist geplant, beide Tunnel mit je einer Fahrspur pro Fahrtrichtung zu nutzen, so dass die Verkehrskapazit\u00e4t durch den Gotthard unver\u00e4ndert bleibt, die Sicherheit aber durch die Trennung der Verkehrsstr\u00f6me erh\u00f6ht wird.<\/strong><\/span><\/p>\n