{"id":227025,"date":"2023-02-01T15:50:36","date_gmt":"2023-02-01T15:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/renovan-railway-monte-generoso-2023\/"},"modified":"2023-02-03T09:20:21","modified_gmt":"2023-02-03T09:20:21","slug":"sanierung-monte-generoso-bahn-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/sanierung-monte-generoso-bahn-2023\/","title":{"rendered":"Sanierung der Monte-Generoso-Bahn beendet"},"content":{"rendered":"

Sanierung der Monte-Generoso-Bahn beendet<\/span><\/h1>\n

Am 31. Januar 2023 wurde das letzte Teilst\u00fcck des neuen Gleises auf der Strecke zum Gipfel verlegt, womit die jahrhundertelangen Renovierungsarbeiten an der 1890 errichteten Eisenbahn abgeschlossen wurden.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Posa<\/a>
Laying Binary @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Mit der Verlegung der letzten Schienen- und Zahnstangenelemente zwischen den Pf\u00e4hlen 29 und 30 und deren Verbindung mit den Stahlschwellen durch Bolzen geht die vierte und letzte Phase der 2019 begonnenen Arbeiten zu Ende.
\n„Seit dem ersten Pickelschlag am 2. November 2019 sind vier Jahre vergangen<\/em>„, sagt Monica Besomi, Leiterin Marketing & Kommunikation und Vizedirektorin der Monte-Generoso-Bahn, „und unter voller Einhaltung des Zeitplans und der Kosten von rund 22 Millionen Franken (unterst\u00fctzt durch das Migros-Kulturprozent) erleben wir heute die Verlegung des letzten St\u00fccks der neuen Schiene der Monte-Generoso-Zahnstange. Wir sind sehr stolz darauf, Zeuge einer jahrhundertealten Leistung geworden zu sein, an der f\u00fcnf Tessiner Unternehmen beteiligt waren, die einen aussergew\u00f6hnlichen Arbeitsanreiz geschaffen haben.“<\/em>
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Lauro, eine Meeres-Dynastie zwischen Tradition und Innovation<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

<\/span>Es war in der Tat ein beeindruckender Einsatz, wenn man bedenkt, wie viele Tonnen Material entfernt und flussabw\u00e4rts gebracht wurden, um die rund 9 km lange Strecke von Capolago bis zum Gipfel des Monte Generoso zu erneuern.
\n„Insgesamt wurden 1.400 Tonnen Stahl und 14.000 Tonnen alter Schotter entfernt und durch 2.000 Tonnen Stahl ersetzt“<\/em>, betont Eng. Pietro Brenni, Projektleiter des Konsortiums Brenni-Wild-Oikos in Mendrisio. „Hinzu kommen 7 komplette Weichen, 13.500 Schwellen und mehr als 8.000 Kubikmeter neuer Schotter f\u00fcr das Gleisbett.“<\/em>
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\"Monte<\/a>
Monte Generoso @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

<\/span>Die Erneuerung der Zahnradbahn ist eine zukunftsweisende Arbeit, denn die neue Strecke wird modernere und komfortablere Fahrzeuge aufnehmen k\u00f6nnen, unter anderem dank des Baus von beleuchteten Bahnsteigen an den Zwischenstationen San Nicolao und Bellavista. „Wir haben bei Eis, Schnee und Regen gearbeitet“, <\/em>sagt Massimo Bosisio, Leiter des Bereichs Betrieb und Infrastruktur und Mitglied des Verwaltungsrats der FMG, der jeden Moment der Arbeiten von 2019 bis heute verfolgt hat, „und trotz der M\u00fcdigkeit war es eine einzigartige und unwiederholbare Erfahrung, die ich miterleben durfte und die ich sofort wieder machen w\u00fcrde. Dadurch, dass ich die Prozesse von der Entscheidungsfindung bis zur Ausf\u00fchrung vollst\u00e4ndig mitverfolgt habe, habe ich sowohl technisch als auch b\u00fcrokratisch so viel gelernt. Die heutige Befriedigung ist immens, ebenso wie die Verbundenheit mit der Monte-Generoso-Bahn, die mir die M\u00f6glichkeit gab, mit einer Gruppe von sehr kompetenten Fachleuten zu arbeiten.“<\/em>
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Weltrekord f\u00fcr die Rh\u00e4tische Bahn mit dem „l\u00e4ngsten Zug der Welt“<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Es war genau die Auswahl der Unternehmen und Fachleute, die dazu f\u00fchrte, dass das wichtige Ziel heute p\u00fcnktlich und innerhalb des Budgets erreicht wurde. Angefangen beim Konsortium Brenni-Wild-Oikos, das die Arbeiten mit wertvollen Umweltberatungen geplant und geleitet hat, \u00fcber Tensol Rail aus Giornico, einem international f\u00fchrenden Unternehmen in der Herstellung von Stra\u00dfenbaumaterial, bis hin zur Sersa Sud SA aus Lumino, die die Arbeiten ausf\u00fchren konnte, und der Fontana Scavi SA, die die Entsorgung des Aushubs \u00fcbernommen und den neuen Schotter aus den nahe gelegenen Steinbr\u00fcchen von Saltrio geliefert hat. „Bis Mitte M\u00e4rz m\u00fcssen noch der Einbau des Schotters, die Schwei\u00dfarbeiten, die Stopfarbeiten, die Neutralisierung und wichtige Tests durchgef\u00fchrt werden<\/em>„, fasst Bauleiter Pietro Brenni zusammen. „Nicht zu vergessen die Reinigung aller von den Bauarbeiten ber\u00fchrten Bereiche und die wichtige Sanierung der Mendrisio-Blase, die nach den Regeln der Umweltabgaben den Bau von 50 Quadratmetern asphaltierter B\u00fcrgersteige an den Zwischenstationen kompensiert“.<\/em><\/span><\/p>\n

Die neue Linie wird mit moderneren und komfortableren Fahrzeugen betrieben werden k\u00f6nnen, auch dank des Baus von beleuchteten B\u00fcrgersteigen an den Zwischenstationen San Nicolao und Bellavista.<\/span><\/p>\n

Die kleinen blau-orangen Z\u00fcge, die von Capolago nach Gipfel und zur\u00fcck fahren, werden am 25. M\u00e4rz 2023 mit der Wiederer\u00f6ffnung der Touristensaison<\/strong> wieder in Betrieb genommen, und dank dieser Ma\u00dfnahme wird die Bahn auch im Winter in Betrieb sein.<\/strong><\/span><\/p>\n

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\"Panorama<\/a>
Winter panorama of Monte Generoso @Ferrovia Monte Generoso<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Auch im Winter ge\u00f6ffnet<\/span><\/h2>\n

„Wir freuen uns, die saisonale Anpassung der touristischen Aktivit\u00e4ten der FMG bekannt zu geben“<\/em>, k\u00fcndigt Monica Besomi an, „ab dem kommenden 2. Dezember bis zum Fr\u00fchjahr 2024 wird das Rack und damit auch die Fiore di pietra<\/span><\/span> und das neue Bellavista Buffet an allen Wochenenden und Feiertagen ge\u00f6ffnet sein. Damit wird das Angebot, zu dem im Sommer auch ein Campingplatz in Melano am Luganersee geh\u00f6rt, komplett, vielf\u00e4ltig und ideal f\u00fcr jeden Geschmack und jede Jahreszeit.“<\/em><\/span><\/p>\n

Elisa Fanton: „Durch die Desinfektion der Luft gibt es fast keine Ansteckung!“<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

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130 Jahre Geschichte<\/span><\/h2>\n

Die ersten Auffahrten begannen 1890 mit von Dampflokomotiven gezogenen Z\u00fcgen. Die Monte-Generoso-Bahn ist eine der \u00e4ltesten Zahnradbahnen der Schweiz und befindet sich seit 1941 im Besitz der Migros. Ihr Erhalt ist einzig dem pers\u00f6nlichen Engagement des Migros-Gr\u00fcnders Gottlieb Duttweiler zu verdanken.<\/span><\/p>\n

Heute unterst\u00fctzt das Migros-Kulturprozent die Zahnradbahn und das vom Architekten Mario Botta entworfene Bauwerk „Fiore di pietra<\/span><\/span>“ auf dem Gipfel des Monte Generoso. www.montegeneroso.ch<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Das Migros-Kulturprozent ist ein in der Migros-Charta verankertes Engagement der Migros zur F\u00f6rderung von Kultur, Gesellschaft, Bildung, Freizeit und Wirtschaft.<\/span>www.percento<\/span>–<\/span>culturale<\/span>–<\/span>migros.ch<\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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