{"id":133328,"date":"2022-06-16T18:28:53","date_gmt":"2022-06-16T18:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/export-boom-swiss-rail-vehicles\/"},"modified":"2022-06-16T19:56:41","modified_gmt":"2022-06-16T19:56:41","slug":"exportboom-schweizer-schienenfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/exportboom-schweizer-schienenfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Exportboom f\u00fcr Schweizer Schienenfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Exportboom f\u00fcr Schweizer Schienenfahrzeuge<\/span><\/h1>\n

Ein agiles und dynamisches Schweizer Technologieunternehmen erm\u00f6glicht es Strassenbahn- und Zugunternehmen weltweit, effiziente und umweltfreundliche Transportl\u00f6sungen anzubieten.<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Modello<\/a>
Bimodal Flirt Model \u00a9 Stadler Rail<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Eine der gr\u00f6ssten Erfolgsgeschichten im Schienenfahrzeugbau des letzten Jahrzehnts ist jene von\u00a0Stadler<\/a>. Bis vor Kurzem w\u00e4re auf dieses flexible und innovative Unternehmen mit Sitz in der Deutschschweiz der Slogan \u00abklein aber fein\u00bb zugetroffen. In den letzten zwei Jahren hat das Unternehmen jedoch eine hervorragende Exportleistung erbracht, die \u00fcber Europa hinaus bis nach Nordamerika und sogar Neuseeland reicht, w\u00e4hrend es gleichzeitig seine Position auf dem Heimatmarkt konsolidiert hat.<\/span><\/p>\n

Rekordverd\u00e4chtige Vertr\u00e4ge<\/span><\/h2>\n

Anfang dieses Jahres erhielt Stadler von einem deutsch-\u00f6sterreichischen Konsortium den Zuschlag f\u00fcr einen Auftrag im Wert von 4 Milliarden Euro. Das ist der gr\u00f6sste Auftrag in der Unternehmensgeschichte von Stadler. Der Vertrag umfasst neben der Fahrzeugherstellung auch einen langfristigen Instandhaltungsvertrag.<\/span><\/p>\n

Gem\u00e4ss der Rahmenvereinbarung werden die sechs Verkehrsunternehmen aus Deutschland und \u00d6sterreich gemeinsam bis zu 504 Fahrzeuge bestellen. Die sechs Betreiber sind \u00fcberzeugt vom Konzept der Tram-Trains, das der erfahrene Hersteller Stadler im Verlauf vieler Jahre stets verfeinert hat.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vor Kurzem folgte ein weiterer Zuschlag der \u00f6sterreichischen Bundesbahnen \u00d6BB \u00fcber 186 Doppelstock-Triebz\u00fcge des Typs KISS. Mit diesem neuen Auftrag hat Stadler bis heute \u00fcber 550 mehrteilige KISS verkauft, die im neuen Kompetenzzentrum f\u00fcr Doppelstocktriebz\u00fcge gefertigt werden. Die Vereinbarung hat ein Gesamtvolumen von 3 Milliarden Euro.<\/span><\/p>\n

Die Schweizerischen Bundesbahnen feiern 175 Jahre<\/a><\/strong><\/p>\n

Bayern bekommt ersten Wasserstoffzug<\/a><\/strong><\/p>\n

Effizientem und nachhaltigem Verkehr verpflichtet<\/span><\/h2>\n

„Wir freuen uns darauf, unseren Kunden mit unserer breiten Produktepalette eine flexible Mobili\u00e4tsl\u00f6sung zu liefern, die Stadt und Umland umstiegsfrei vernetzt und damit die Art zu reisen auf nachhaltige und komfortable Art weiterentwickelt<\/em>“\u00a0sagt Peter Spuhler, Verwaltungsratspr\u00e4sident und Group CEO a.i. von Stadler. Damit nimmt das Unternehmen eine Vorreiterrolle in diesem interessanten Marktsegment ein.<\/span><\/p>\n

Sowohl die Fahrzeuge des Typs CITYLINK als auch jene des Typs FLIRT k\u00f6nnen mit der entsprechenden Konfiguration auch im Fernverkehr eingesetzt werden. Stadler ist somit in der Lage, innerhalb eines Marktes s\u00e4mtliche Anforderungen an Schienenverkehrssysteme zu erf\u00fcllen. Die Produktpalette wird durch den Hochgeschwindigkeitszug SMILE erg\u00e4nzt, der Z\u00fcrich via den Gotthardbasistunnel mit Mailand verbindet. Der Schl\u00fcssel zum Erfolg des Unternehmens ist sein massgeschneiderter Ansatz, was die Lieferung von Z\u00fcgen erm\u00f6glicht, die genau den Bed\u00fcrfnissen der Kunden entsprechen.<\/span><\/p>\n

Expansion in Kanada und in den USA<\/span><\/h2>\n

Stadler hat in den letzten zwanzig Jahren in Kanada und in den Vereinigten Staaten Fuss gefasst. Kanada investiert derzeit stark in den \u00f6ffentlichen Verkehr und bietet daher interessante M\u00f6glichkeiten. Die f\u00fcr die Trillium Line in Ottawa gelieferten Triebz\u00fcge m\u00fcssen an das kanadische Klima angepasst werden. Als in der Schweiz ans\u00e4ssiger Anbieter ist Stadler ohne Zweifel qualifiziert, um sicherzustellen, dass die Z\u00fcge auch unter rauen Wetterbedingungen zuverl\u00e4ssig funktionieren<\/span><\/p>\n

2017 organisierte der Swiss Business Hub Kanada eine Erkundungsmission, die es Martin Ritter, CEO Stadler USA, erm\u00f6glichte, Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten auf dem kanadischen Markt zu identifizieren. \u00abDie Erkundungsmission hat uns sehr geholfen, unser Netzwerk zu erweitern. Ich hatte die Gelegenheit, potenzielle Kunden, aber auch andere Personen aus der Branche kennenzulernen. Die Kontakte, die wir dort kn\u00fcpfen konnten, halten bis heute an\u00bb<\/em>, so Ritter.<\/span><\/p>\n

Gleichzeitig hat das Unternehmen ein Werk in Salt Lake City er\u00f6ffnet, um den nordamerikanischen Markt vor Ort bedienen zu k\u00f6nnen, und vor allem, um sich auf den kanadischen Markt zu konzentrieren, der grossen Wert auf N\u00e4he und pers\u00f6nliche Beziehungen legt.<\/span><\/p>\n

\"Interno<\/a>
Bimodaler Flirt Interieur \u00a9 Stadler Rail<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Erster Auftrag aus Neuseeland<\/span><\/h2>\n

Wenn es um massgeschneiderte L\u00f6sungen f\u00fcr Eisenbahnunternehmen geht, sind grosse Entfernungen f\u00fcr Stadler kein Problem! Im Herbst 2021 erhielt das Unternehmen seinen ersten Auftrag von KiwiRail aus Neuseeland. Entsprechend der Ausrichtung von Stadler auf nachhaltige L\u00f6sungen werden die Diesellokomotiven die neuesten europ\u00e4ischen Abgasnormen erf\u00fcllen, was sowohl technologische als auch \u00f6kologische Vorteile mit sich bringt.\u00a0<\/span><\/p>\n

Umweltfreundlicher Zugverkehr im Fokus<\/span><\/h2>\n

Im Dezember 2021 stellte Stadler mit dem Batteriezug FLIRT Akku einen neuen, durch das Guinness Buch der Rekorde dokumentierten Weltrekord auf. Der Intercity- und Regional-Triebzug legte im reinen Batteriebetrieb eine Strecke von 224 Kilometern zur\u00fcck, was vom deutschen T\u00dcV best\u00e4tigt wurde. Der FLIRT Akku eignet sich optimal f\u00fcr teilelektrifizierte Strecken und wurde unter anderem an die Deutsche Bahn Regio verkauft.<\/span><\/p>\n

Mit Blick auf die Zukunft entwickelt Stadler auch Z\u00fcge, die mit Wasserstoff angetrieben werden. Das Werk in Bussnang baut derzeit die ersten dieser Z\u00fcge f\u00fcr die San Bernardino County Transportation Authority in Kalifornien.\u00a0<\/span><\/p>\n

Leo Isolani: „In der Schweiz ist uns die Arbeit wichtig“<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Unternehmensgeschichte<\/span><\/h2>\n

Stadler wurde 1942 von Ernst Stadler gegr\u00fcndet und nahm 1989 richtig Fahrt auf, als Peter Spuhler das Unternehmen mit einem Bankkredit f\u00fcr f\u00fcnf Millionen Franken kaufte. Damals hatte das Unternehmen nur 18 Mitarbeitende \u2013- heute sind es \u00fcber 13 000. Weitere \u00dcbernahmen von Schindler und Sulzer sowie ein Joint Venture mit Adtranz ebneten schliesslich den Weg f\u00fcr den bemerkenswerten Erfolg, den das Unternehmen heute verbucht.<\/span><\/p>\n

Das F\u00fchrungsteam von Stadler unter der Leitung von Firmengr\u00fcnder Peter Spuhler verf\u00fcgt \u00fcber fundierte Kenntnisse im Bereich der Vollbahnen und des Stadtverkehrs und versteht die Bed\u00fcrfnisse der Kunden und Fahrg\u00e4ste bestens. In den Bereichen Digitalisierung und Signaltechnik ist ein Innovationsprozess im Gange. Als Anbieter von zukunftsgerichteter Technologie kann Stadler entscheidend dazu beitragen, den schienengebundenen Verkehr als wettbewerbsf\u00e4hige Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung zu etablieren. Die Digitalisierung der Schiene schafft nachhaltige Mobilit\u00e4t und leistet so einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele 2050.<\/span><\/p>\n

Die unter Peter Spuhler sorgf\u00e4ltig gepflegte Unternehmenskultur tr\u00e4gt massgeblich zum Erfolg des Unternehmens bei. Dies gilt neben der Schweizer Qualit\u00e4t und der technologischen Pr\u00e4zision als wichtiger Faktor f\u00fcr das Wachstum des Unternehmens.<\/span><\/p>\n

Es besteht guter Grund zur Annahme, dass die Erfolgsgeschichte von Stadler Rail auch in diesem Jahrzehnt weitergehen wird.<\/span><\/p>\n

Quelle: houseofswitzerland.org\/\u00a0<\/a>– Author: John Durham<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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