{"id":131356,"date":"2022-04-04T12:34:01","date_gmt":"2022-04-04T12:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/?p=131356"},"modified":"2022-04-05T11:02:07","modified_gmt":"2022-04-05T11:02:07","slug":"swiss-reduziert-co2-emissionen-mit-der-neuen-oberflaechentechnologie-aeroshark-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/swiss-reduziert-co2-emissionen-mit-der-neuen-oberflaechentechnologie-aeroshark-weiter\/","title":{"rendered":"SWISS reduziert CO2-Emissionen mit der neuen Oberfl\u00e4chentechnologie AeroSHARK weiter"},"content":{"rendered":"

SWISS reduziert CO2-Emissionen mit der neuen Oberfl\u00e4chentechnologie AeroSHARK weiter<\/span><\/h1>\n

SWISS wird als erste Passagierfluggesellschaft weltweit die neue AeroSHARK-Oberfl\u00e4chentechnologie nutzen und dadurch ihren CO2<\/sub>-Ausstoss und Treibstoffverbrauch weiter reduzieren. Bei s\u00e4mtlichen zw\u00f6lf Boeing 777-300ER werden der Rumpf und die Triebwerksgondeln schrittweise mit dem gemeinsam von Lufthansa Technik und dem Chemiekonzern BASF entwickelten Material versehen. Der dadurch deutlich verringerte Reibungswiderstand wird die SWISS Teilflotte um mehr als ein Prozent sparsamer machen und damit gleichzeitig die CO2- Emissionen stark reduzieren. SWISS hatte Lufthansa Technik und BASF schon w\u00e4hrend der Entwicklungsphase mit Vermessungen auf Linienfl\u00fcgen unterst\u00fctzt.<\/strong><\/em><\/span><\/h3>\n
\"Bombardier<\/a>
Bombardier CSeries w\u00e4hrend eines Fluges \u00a9 SWISS<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Swiss International Air Lines (SWISS) ist die erste Passagierfluggesellschaft weltweit, die die innovative Oberfl\u00e4chentechnologie AeroSHARK nutzen und auf ihren Passagierflugzeugen vom Typ Boeing 777-300ER anbringen wird. Dank der Investition in die neue Technologie kann SWISS ihren CO2<\/sub>-Ausstoss und Treibstoffverbrauch auf der Boeing 777-Flotte stark senken. AeroSHARK ist eine gemeinsam von Lufthansa Technik und BASF entwickelte Oberfl\u00e4chentechnologie, die aus rund 50 Mikrometer grossen Rippen \u2013 den sogenannten Riblets \u2013 besteht. Sie imitiert gezielt die Eigenschaften der besonders str\u00f6mungsg\u00fcnstigen Haifischhaut und optimiert somit die Aerodynamik an relevanten Stellen des Flugzeugs.<\/span><\/p>\n

Nach sechs Jahren… die „Swiss Aviation Platform<\/a>„…<\/strong><\/span><\/p>\n

Die langfristige Klimastrategie der Schweiz<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Dejan \u0160tancer: „Es gibt nur einen Planeten Erde und er ern\u00e4hrt uns alle<\/a>„<\/strong><\/span><\/p>\n

Elisa Fanton: „Durch die Desinfektion der Luft gibt es fast keine Ansteckung!<\/a>„<\/strong><\/span><\/p>\n

Einsparungen von j\u00e4hrlich bis zu 15.200 Tonnen CO2<\/sub><\/strong><\/span><\/h2>\n

Mit der Beklebung von insgesamt 950 Quadratmetern Riblet-Film auf Rumpf- und Triebwerksgondeln-Oberfl\u00e4che kann eine Treibstoffeinsparung von ungef\u00e4hr 1,1 Prozent erzielt werden. Dies f\u00fchrt \u00fcber die gesamte SWISS Boeing 777-Flotte zu einer j\u00e4hrlichen Einsparung von mehr als 4.800 Tonnen Treibstoff und bis zu 15.200 Tonnen CO2<\/sub>, so viel wie \u00fcblicherweise auf ungef\u00e4hr 87 Langstreckenfl\u00fcgen von Z\u00fcrich nach Mumbai entstehen.<\/span><\/p>\n

\u201eDie Verringerung des \u00f6kologischen Fussabdrucks ist eine der gr\u00f6ssten Herausforderungen f\u00fcr die Luftfahrtbranche und CO2<\/sub>-neutrales Fliegen bis 2050 ein wichtiges strategisches Ziel von SWISS\u201d, sagt Dieter Vranckx, CEO von SWISS. \u201cUns liegt viel daran, den Einsatz von neuen Technologien aktiv voranzutreiben und hier gezielt zu investieren. Wir freuen uns, als weltweit erste Passagierfluggesellschaft mit der innovativen AeroSHARK-Technologie auf unserer Boeing 777-Flotte in Zukunft einen weiteren wichtigen Beitrag zu nachhaltigerem Reisen leisten zu k\u00f6nnen.\u201d<\/span><\/p>\n

SWISS wird AeroSHARK auf der Boeing 777-Flotte sukzessive ab Ende der ersten Jahresh\u00e4lfte 2022 im Rahmen geeigneter Flugzeugstandzeiten anbringen.<\/span><\/p>\n

\"SWISS<\/a>
SWISS reduziert CO2-Emissionen mit der neuen Oberfl\u00e4chentechnologie AeroSHARK weiter \u00a9 SWISS<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

SWISS unterst\u00fctzte bereits w\u00e4hrend Entwicklungsphase<\/strong><\/span><\/h2>\n

SWISS hatte Lufthansa Technik und BASF w\u00e4hrend der Entwicklungsphase von AeroSHARK f\u00fcr die Boeing 777 unterst\u00fctzt. Im Sommer 2021 wurde auf einem regul\u00e4ren Linienflug zwischen Z\u00fcrich und San Francisco die pr\u00e4zise Vermessung einer Boeing 777 Tragfl\u00e4che w\u00e4hrend der gesamten Flugdauer vorgenommen. Mit den erfassten Daten konnte Lufthansa Technik anschliessend hochgenaue 3D-Modelle f\u00fcr die Str\u00f6mungssimulation erstellen, auf deren Grundlage die AeroSHARK-Modifikation in naher Zukunft auch auf die Tragfl\u00e4chen der Boeing 777 ausgeweitet werden soll, um weitere Einsparpotenziale zu realisieren.<\/span><\/p>\n

CO2<\/sub>-neutrales Fliegen bis 2050<\/strong><\/span><\/h2>\n

Die Anwendung der AeroSHARK Technologie ist eine wichtige Initiative im Rahmen der Gesamtanstrengungen von SWISS, ihren CO2<\/sub>-Ausstoss zu reduzieren. Sie unterstreicht den Anspruch von SWISS, den Einsatz von innovativen Technologien zu f\u00f6rdern. SWISS hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 ihre Netto-CO2<\/sub>-Emissionen gegen\u00fcber 2019 zu halbieren und strebt bis 2050 eine CO2<\/sub>-neutrale Bilanz an.<\/span><\/p>\n

Quelle: https:\/\/swiss.newsmarket.com\/german\/press-releases\/swiss-adopts-new-aeroshark-riblet-film-technology-to-further-reduce-its-flights–carbon-emissions\/s\/105eec50-03fe-44c4-8911-c3fdb9db004b<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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