{"id":130829,"date":"2021-06-30T14:45:50","date_gmt":"2021-06-30T14:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/swissfederalism.ch\/gotthard-base-tunnel-up-in-passengers-and-dynamism\/"},"modified":"2022-03-19T13:27:02","modified_gmt":"2022-03-19T13:27:02","slug":"gotthard-basistunnel-mehr-passagiere-und-mehr-dynamik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/gotthard-basistunnel-mehr-passagiere-und-mehr-dynamik\/","title":{"rendered":"Gotthard-Basistunnel: Mehr Passagiere und mehr Dynamik"},"content":{"rendered":"<h1>Gotthard-Basistunnel: Mehr Passagiere und mehr Dynamik<\/h1>\n<h3><em>Mehr 28 Prozent Verkehrszunahme auf dem Alpenhaupttunnel zwischen 2016 und 2019 sowie positive Zahlen f\u00fcr die Bahnh\u00f6fe in den Kantonen Tessin und Uri<\/em><\/h3>\n<p>Der Schienenpersonenverkehr auf der Nord-S\u00fcd-Achse der Schweiz hat bis Ende 2019 deutlich zugenommen. Dies ist ein direkter Effekt der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels im Jahr 2016 und des verbesserten Angebots des \u00d6V.<br \/>\nNahezu alle Bahnh\u00f6fe in den Kantonen Tessin und Uri verzeichneten eine deutliche Zunahme der Passagierzahlen. Die Dynamik in der Umgebung der Bahnh\u00f6fe wird entsprechend dem mit dem Gebiet verbundenen Potenzial verst\u00e4rkt. Dies geht aus dem Monitoring der Gotthardachse (MAG) hervor.<br \/>\nDas Gotthard-Achsen-Monitoring (MAG) analysiert die r\u00e4umlichen und verkehrlichen Auswirkungen von neuen Bahnbauprojekten auf der Nord-S\u00fcd-Achse (siehe Kasten).<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"de\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Gotthard?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Gotthard<\/a> &#8211; <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Basistunnel?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Basistunnel<\/a>: Nach der Er\u00f6ffnung sind mehr Bahnreisende unterwegs. Im Umfeld von Bahnh\u00f6fen in UR und TI nehmen Bev\u00f6lkerung und Besch\u00e4ftigte zu: <a href=\"https:\/\/t.co\/zGn0MIFHDq\">https:\/\/t.co\/zGn0MIFHDq<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/bav_oft_uft?ref_src=twsrc%5Etfw\">@bav_oft_uft<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/hqvJsSZPTQ\">pic.twitter.com\/hqvJsSZPTQ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 ARE (@AREschweiz) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AREschweiz\/status\/1409801778552524800?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 29, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Der vorliegende Monitoring-Zwischenbericht bezieht sich auf einen Zeitraum nach der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels, aber vor der Er\u00f6ffnung des Ceneri-Basistunnels.<br \/>\nZwischen 2016 und 2019 hat der Personenverkehr auf der Schiene am Gotthard um 28 Prozent zugenommen, landesweit betrug das Wachstum dagegen nur 1 Prozent.<br \/>\nDie Zunahme der Passagierzahlen ist auf das verbesserte Verkehrsangebot auf der Gotthardachse zur\u00fcckzuf\u00fchren, insbesondere auf die k\u00fcrzeren Reisezeiten und die h\u00f6here Frequenz. Zudem hat auch die Zahl der Reisenden in den Bahnh\u00f6fen zugenommen. Zu dieser Entwicklung beigetragen haben die verbesserten Angebote des \u00f6ffentlichen Verkehrs in den Kantonen Uri und Tessin.<br \/>\nSo wurden in allen Regionen der beiden Kantone mehr Abonnemente und Billette verkauft.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/in-der-schweiz-wird-der-gueterverkehr-unter-die-erde-rutschen\/\"><strong>In der Schweiz wird der Warentransport unter die Erde &#8222;rutschen&#8220;<\/strong><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_109700\" aria-describedby=\"caption-attachment-109700\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109703 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1024x683.jpeg\" alt=\"Installazione degli impianti elettrici sotto la Galleria di base del San Gottardo\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-300x200.jpeg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-768x512.jpeg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Installazione-degli-impianti-elettrici-sotto-la-Galleria-di-base-del-San-Gottardo.jpeg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109700\" class=\"wp-caption-text\">Installation von elektrischen Anlagen unter dem Gotthard-Basistunnel<\/figcaption><\/figure>\n<h4>1000-1800 Menschen mehr, die mit der Bahn statt mit der Stra\u00dfe reisen<\/h4>\n<p>Verbesserte Bahnverbindungen tragen auch dazu bei, den Verkehr von der Strasse zu nehmen. Am Gotthard hat die Zahl der Autos um rund 4 Prozent abgenommen, das sind 1000 bis 1800 Passagiere weniger pro Tag.<br \/>\nDemgegen\u00fcber hat die Zahl der Bahnreisenden zugenommen; 60 bis 80 Prozent des Zuwachses an Bahnreisenden sind Autofahrer, die auf den Zug umgestiegen sind.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/oeffentlicher-verkehr-in-zeiten-der-pandemie-unter-der-lupe\/\"><strong>\u00d6ffentlicher Verkehr in der Pandemiezeit unter der Lupe<\/strong><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_90934\" aria-describedby=\"caption-attachment-90934\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-90937 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS-1024x683.jpeg\" alt=\"Il celeberrimo orologio delle stazioni SBB CFF FFS\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS-300x200.jpeg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS-768x512.jpeg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Il-celeberrimo-orologio-delle-stazioni-SBB-CFF-FFS.jpeg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-90934\" class=\"wp-caption-text\">Die ber\u00fchmte SBB CFF SBB Bahnhofsuhr<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Positive Auswirkungen auf den Tourismus im Tessin, vor allem auf den Paralberghiero<\/h4>\n<p>Die zus\u00e4tzlichen Zugfahrten sind vor allem auf die Besucher von touristischen Veranstaltungen im Tessin zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Zunahme des Bahnverkehrs korrespondiert auch mit einem Anstieg der \u00dcbernachtungszahlen.<br \/>\nTrotz der Konkurrenz durch ausl\u00e4ndische Destinationen und des starken Frankens ist bei den Tessiner Logiern\u00e4chten eine deutliche Trendwende zu verzeichnen, insbesondere im Bereich des Paralberghiero (2011-2015: &#8211; 7 Prozent; 2016-2019: + 6 Prozent).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/der-bundesrat-ruft-das-jahr-2021-zum-jahr-der-schiene-aus\/\"><strong>Bundesrat bekennt sich zum &#8222;Jahr der Bahn&#8220; 2021<\/strong><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_92439\" aria-describedby=\"caption-attachment-92439\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-92442 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS-1024x683.jpeg\" alt=\"Viaggiatrice in transito in una stazione SBB CFF FFS\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS-300x200.jpeg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS-768x512.jpeg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Viaggiatrice-in-transito-in-una-stazione-SBB-CFF-FFS.jpeg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-92439\" class=\"wp-caption-text\">Reisender im Transit in einem SBB CFF SBB Bahnhof<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Mehr Leben in den Bahnh\u00f6fen Bellinzona und Lugano<\/h4>\n<p>Es gibt erste Anzeichen daf\u00fcr, dass der neue Basistunnel auch die Entwicklung des Gebiets beeinflusst hat. Bellinzona ist die Stadt, die am meisten von den verbesserten Verbindungen profitiert hat.<br \/>\nDie Wachstumsraten der Bev\u00f6lkerung und der Besch\u00e4ftigung sowie des Immobiliensektors sind h\u00f6her als in der Region Lugano. In der N\u00e4he aller untersuchten Bahnh\u00f6fe ist das durchschnittliche Bev\u00f6lkerungswachstum st\u00e4rker ausgefallen als anderswo.<br \/>\nDie Bezirke mit gr\u00f6sseren Besch\u00e4ftigungsgebieten weisen deutliche Zuwachsraten bei der Zahl der Arbeitspl\u00e4tze auf. Die Entwicklung der kleinen und mittleren Bahnh\u00f6fe in der N\u00e4he der st\u00e4dtischen Zentren h\u00e4ngt eng mit den Reserven an ungenutztem Bauland und der lokalen Planung zusammen.<br \/>\nGrossprojekte in der N\u00e4he von gr\u00f6sseren Bahnh\u00f6fen tragen dazu bei, Verdichtungspotenziale auszusch\u00f6pfen, wie z.B. das geplante Officine-Quartier in Bellinzona und die neue Verkehrsplattform am Bahnhof Mendrisio mit dem Campus der Fachhochschule S\u00fcdschweiz (SUPSI).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/schwerlastverkehr-kontrollen-in-der-schweiz-trotz-pandemie\/\"><strong>Schwerer G\u00fcterverkehr: Kontrollen in der Schweiz trotz Pandemie<\/strong><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_85271\" aria-describedby=\"caption-attachment-85271\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-86151\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Uri-300x300.png\" alt=\"Bandiera del Cantone Uri\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Uri-300x300.png 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Uri-150x150.png 150w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Uri.png 470w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85271\" class=\"wp-caption-text\">Flagge des Kantons Uri<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_85326\" aria-describedby=\"caption-attachment-85326\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-86223\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Tessin-300x300.png\" alt=\"Bandiera del Cantone Ticino\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Tessin-300x300.png 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Tessin-150x150.png 150w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Flag_of_Canton_of_Tessin.png 470w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-85326\" class=\"wp-caption-text\">Flagge des Kantons Tessin<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Gutes Altdorf und Arbeitspendeln im Binnenland Schweiz<\/h4>\n<p>Im Kanton Uri haben sich die Bahnverbindungen und das Angebot des \u00f6ffentlichen Verkehrs vor allem in Altdorf deutlich verbessert, was zu einer relativen Zunahme der Bev\u00f6lkerung und der Arbeitspl\u00e4tze gef\u00fchrt hat.<br \/>\nDie Pendlerstr\u00f6me haben insbesondere nach Luzern und Z\u00fcrich zugenommen. Mit der f\u00fcr Ende 2021 geplanten Er\u00f6ffnung des neuen Kantonsbahnhofs wird sich dieser Trend noch verst\u00e4rken.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/die-langfristige-klimastrategie-der-schweiz\/\"><strong>Die langfristige Klimastrategie der Schweiz<\/strong><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_109696\" aria-describedby=\"caption-attachment-109696\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109699 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo-1024x683.jpeg\" alt=\"Incrocio di treni Giruno della SBB CFF FFS in prossimit\u00e0 della galleria di basedel San Gottardo\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo-300x200.jpeg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo-768x512.jpeg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Incrocio-di-treni-Giruno-della-SBB-CFF-FFS-in-prossimita-della-galleria-di-basedel-San-Gottardo.jpeg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109696\" class=\"wp-caption-text\">Bahn\u00fcbergang SBB CFF SBB Giruno beim Gotthard-Basistunnel<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Was ist das Monitoring der Gotthardachse (MAG)?<\/h4>\n<p>Seit 2015 analysieren die Bundes\u00e4mter f\u00fcr Raumentwicklung (ARE), Verkehr (BAV), Strassen (ASTRA), Umwelt (BAFU) sowie die Kantone Tessin und Uri mit dem Projekt MAG die Auswirkungen des Bahnausbaus entlang der Gotthardachse.<br \/>\nIn der 2017 abgeschlossenen Phase A wurde die Entwicklung vor der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels (TBG) untersucht.<br \/>\nIn der Phase B werden die Auswirkungen nach der Er\u00f6ffnung des TBG 2016, der im April 2021 abgeschlossenen Ausschreibung mit dem Ceneri-Basistunnel (TBC), dem Vier-Meter-G\u00fcterverkehrskorridor und dem neuen Kantonsbahnhof Altdorf untersucht.<br \/>\nDie im Folgenden pr\u00e4sentierten Zwischenergebnisse der Phase B umfassen den Zeitraum 2016-2019 und sind nicht von der COVID-19-Pandemie betroffen. Die endg\u00fcltigen Ergebnisse der Phase B werden im Jahr 2023 vorgelegt, und eine weitere Schlusspr\u00fcfung (Phase C) ist nach 2025 geplant.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/transportversicherung-gegen-kriegsrisiken-auf-wiedersehen\/\"><strong>Transportversicherung gegen Kriegsrisiken, auf Wiedersehen<\/strong><\/a><\/p>\n<p><iframe title=\"Der Gotthard-Basistunnel. \/ La galleria di base del San Gottardo.\" width=\"840\" height=\"473\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cHCOx73zDis?feature=oembed&#038;width=840&#038;height=1000&#038;discover=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<figure id=\"attachment_109692\" aria-describedby=\"caption-attachment-109692\" style=\"width: 840px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109695 size-large\" src=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1024x683.jpeg\" alt=\"Il portale Sud della Galleria di base del San Gottardo\" width=\"840\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-300x200.jpeg 300w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-768x512.jpeg 768w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/swissfederalism.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Il-portale-Sud-della-Galleria-di-base-del-San-Gottardo.jpeg 1920w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109692\" class=\"wp-caption-text\">Das S\u00fcdportal des Gotthard-Basistunnels<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr 28 Prozent Verkehrszunahme im Alpenhaupttunnel zwischen 2016 und 2019 sowie positive Daten f\u00fcr die Bahnh\u00f6fe in den Kantonen Tessin und Uri<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109691,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[309,322,342,337,295,311,211],"tags":[844,863,454,864,409,1200],"class_list":["post-130829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-highlights","category-kanton-graubunden","category-kanton-tessin","category-kanton-uri","category-schweiz","category-wirtschaft","category-zeitschrift","tag-eisenbahn-2","tag-gesellschaften","tag-tech-de","tag-unternehmen","tag-wissenschaft","tag-zug"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130829"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130831,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130829\/revisions\/130831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swissfederalism.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}